大家好，我是骑不快！
当前踏板车市场，150cc 是公认的 “黄金排量”—— 比 125 级多出近三成动力，同时又比 250 轻巧、用车成本更低，是很多人通勤升级、兼顾短途摩旅的首选。
同样标着 150cc，不同车型的市区真实油耗能差出 1 升以上，按年跑 1 万公里、油价 8 元计算，一年油费就能差出上千元。
这篇文章小编整理了下摩托范的真实车友评价，给大家按油耗梯队整理了下当前150踏板车油耗盘点，供大家参考一二。
省油第一梯队：百公里 2.3 升以内，油耗和 125 级差不多
五羊本田 PCX160
虽然实际排量 157cc，但一直归在 150 级市场竞争。凭借本田 eSP + 高效燃烧技术，它的市区综合油耗稳定在 2.0-2.3 升，佛系平顺骑行甚至能跑到 1.9 升上下。
它的优势不仅是油耗低，更在于波动极小 —— 无论载人、拥堵还是冬季短途，油耗很少突破 2.5 升，长期用车成本非常可控。
同平台的五羊本田 NWG150 平踏车型，实测综合油耗也能做到 2.18 升，样本量超过 1500 名车主，数据参考性极强。
雅马哈 NMAX155
搭载 VVA 可变气门技术，低转省油、高转有动力。不少车主实测市区单人通勤油耗普遍在 2.0-2.3 升，国道巡航还能再低一些，燃油经济性和 PCX 不相上下。
无极 SR150R（翼龙）
作为国产通勤踏板的代表，它的发动机调校偏向低扭实用，兼容 92 号汽油，市区实测综合油耗 2.1-2.3 升，搭配 9 升油箱，正常通勤半个月加一次油完全足够。
相比日系车型，它的价格更低，油耗表现却能摸到第一梯队门槛，是预算有限用户的优选。
高油耗 “油老虎” 梯队：市区普遍 3 升以上，成本直逼 250 级
因为定位、调校和结构原因，这几款车市区油耗并不低，甚至能追上入门 250 大羊，对油耗敏感的用户建议慎选。
第一类是复古与运动定位的车型
标致姜戈 150 和 SF4 150
姜戈 150 走复古风格，车身自重偏大，加上调校偏平顺舒适，车主实测市区综合油耗普遍在 3.3 升左右，比同级省油车型高出 1 升多。
SF4 150 则是典型的运动调校，发动机转速偏高，市区通勤油耗也在 2.8-3.2 升区间，更适合追求驾驶乐趣的用户。
第二类是性能取向的国产车型
比如升仕 150X。
它的动力参数在同级里属于第一梯队，但代价就是油耗偏高 —— 市区通勤正常驾驶 2.5-2.8 升，拥堵加暴力驾驶很容易突破 3.0 升，冬季山路骑行甚至能到 3.8 升。而且它要求加注 95 号汽油，实际每公里成本比同排量 92 号车型还要再高一块。
第三类是老款车型与部分台系入门款
老款三阳 Fiddle 150
官方标称油耗 2.6 升，但不少车主反馈市区通勤能跑到 3.2 升，拥堵路段更高，和宣传数值偏差较大。
更早的化油器版 150 踏板，技术老旧、燃烧效率低，油耗普遍 3 升以上。