说实话，四十多万买辆摩托车，搁以前我想都不敢想。但真坐上去拧了两把油门之后，我算是明白为什么这么多人说金翼是旅行车的天花板了——这玩意儿根本不是"摩托车"三个字能概括的，这就是个装了俩轮子的豪华客厅。
先看外观，气场这东西真的是钱堆出来的。停在展厅里，周围的车瞬间都小了一圈。车头那对矩阵式LED大灯，亮起来的时候辨识度拉满，后视镜上还集成了转向灯，这个设计我特别喜欢，既干净又实用。电动风挡调节范围很大，升到最高的时候，头盔里基本上听不到什么风噪，长途巡航的时候太舒服了。
车身线条很流畅，不是那种臃肿的大，是那种"该有的地方都有"的饱满感。61升的尾箱藏在后面，两个头盔扔进去还有富余，跑个长途带行李完全不用愁。
重点说下这套动力总成——1833cc的水平对置六缸，这玩意儿才是金翼的灵魂。数据我就不念了，什么126匹马力、170牛米扭矩，说了也没概念。你就记住一点：4500转就能爆最大扭矩，意味着你日常骑的时候，基本上不用拉高转，拧油门就有劲，超车随叫随到。
而且六缸机的平顺性真的是四缸比不了的，怠速的时候手把上几乎感觉不到震动，跑起来就更不用说了，丝滑得像热刀切黄油。配合第三代7速DCT双离合变速箱，换挡几乎没感觉，还有步行模式和倒车档，这么大的车挪起来一点不费劲。
前悬挂用的是双叉臂设计，这个在摩托车上不多见，好处就是过坑洼的时候，车头不会有那种多余的弹跳，稳得离谱。说它是"移动大沙发"真不是夸张，连续跑四五个小时，腰和屁股都不怎么累。
颜色选择也挺多的，经典黑、珍珠白，还有这两年新出的哑光装甲绿，各有各的味道。黑色沉稳大气，白色显干净，绿色就比较个性，路上不容易撞色。
配置上就更不用说了，CarPlay、55W扬声器音响系统、座椅加热、手把加热，能给的基本都给了。高配版本还有安全气囊，这在摩托车里真的是天花板级别的待遇了。
总的来说，金翼这台车不适合追求速度和操控的玩家，它就是为长途旅行而生的。你要是喜欢骑着车到处跑，追求的是路上的舒适度和那种从容不迫的感觉，那这台车绝对不会让你失望。当然，前提是预算够——毕竟四十多万的价格，确实不是谁都能轻松拿下的。
但怎么说呢，有些东西贵不是它的缺点，是我的缺点😂