劲战七代，终于出现在国内专利申报里了！对踏板玩家来说，“劲战”三个字就是白月光，一代到七代，我们“云”了十几年，盼了十几年，官方引进却迟迟不来，如今专利图一出，再次将那份长久的期待拉回来了。
这一次专利图的曝光，加上雅马哈与春风已经落地的深度合作，让人不得不追问，那台无数人魂牵梦绕的“神车”，是不是真的要来了？
专利图的出现通常意味着一款车距离量产不远了，虽然目前尚无法完全断定这份专利就是为劲战七代目量身定做，但从图中呈现的“无龙骨”平踏板轮廓来看，与劲战车系的设定不谋而合，发动机位置、后减震布局等细节，都和目前中国台湾地区热销的劲战七代目高度相似，现在至少可以确定，雅马哈已经开始为这款重磅车型在国内的落地进行了筹备。
如果说专利图是技术铺垫，那春风与雅马哈的联姻则为劲战的国产化提供了现实通路，2023年春风动力收购株洲建设雅马哈股权后，双方组建了新的合资公司，年产能达20万台整车和10万台发动机。
9680元，雅马哈蓝芯发动机，125AURA这价格一出来的时候，很多人直呼“真香”，但比价格更值得琢磨的是，春风确实把雅马哈核心技术攥在手里了，资源整合已经跑通，合作有了第一台，那第二台呢？更热血的劲战七代，会不会已经在路上了？
车友等了十几年的‘神车’，最后可能是春风帮你造出来的，这剧本谁写得出来。
劲战之所以被封为“神车”，靠的是硬核实力，第七代车型搭载雅马哈124cc水冷Blue Core单缸发动机，配合VVA可变气门正时技术，可在全速域优化动力输出，9kW（约12.2匹）最大功率与11N·m峰值扭矩，账面数据已然撑起同级运动踏板的性能标杆。
VVA的精髓在于兼顾低转平顺省油和高转动力延伸，当然可变气门技术，我国的隆鑫和豪爵已经攻破，这也预示着未来可能会有更多车型使用这项技术。
七代目这次车架换了全新的DL8高刚性设计，刚性比六代强了15%到19%，重量反而更轻了，刹车用的是前267mm大尺寸碟盘，高配版还有ABS和TCS，安全配置在同级车里算是拉满了。
在日本，这车折合人民币是1.69万元，再看国内，125水冷踏板市场竞争正酣，合资品牌的水冷125基本都在1.2万到1.5万之间，而三阳飞度125已经杀到1.1万以内了，这种情况下，如果劲战七代目能借春风合资国产，在按照125AURA的套路，大概率又要来一波“真香”定价，惊喜不会少。
当然，所有关于劲战七代目国产的消息目前仍停留在基于现有信息的推断和猜测阶段，官方尚未发布任何确切公告，但可以确定的是，随着雅马哈与春风合作的不断深化，国内125cc踏板市场这场好戏，才刚刚拉开帷幕。
对于苦等多年的车友而言，这或许是距离梦想最近的一次，只是梦想照进现实之后，价格、品控、售后，这些比情怀更实在的东西，才是真正决定它能不能从“神坛”走上“马路”的关键。