升仕在2026年4月27日正式推出运动取向踏板150V，官方定价11800元，与同平台通勤定位150X保持完全一致售价，真正实现加量不加价的产品策略，依托150X上市后上万台市场反馈，针对发动机程序、电路细节、装配工艺完成系统性优化，再搭配行业罕见的全铝合金双翼梁车架、越级ABS+TCS安全电控与机甲运动外观，迅速打破合资与传统国产踏板构筑的市场包围圈。
截至2026年7月工信部409批新车公示，升仕150V二代车型已完成正式申报，初代车型进入稳定供货、终端小幅让利阶段，这款兼顾城市通勤与周末跑山的轻量化踏板，经过三个月真实路况检验，优缺点完全透明，入手时机与取舍逻辑变得清晰明确。
149.5cc单缸水冷四气门发动机，12.5:1高压缩比带来更强动力延展性，原厂标定最大功率13.2kW折合17.9匹马力，峰值扭矩15.5N·m，分别在8000转与6000转完全释放动力输出，整体调校彻底区别于150X平顺温和的通勤取向，刻意强化中后段加速爆发力，初段油门线性柔和，城市低速蠕行不会出现突兀闯动，中段转速区间动力随油门开度线性上涨，国道超车、山路弯道加速底气充足，表显极速可达131km/h，GPS实测极速稳定在115km/h上下，零百加速12秒出头，横向对比日系150cc踏板动力输出优势显著，推重比更是大幅甩开同级绝大多数车型。
26年6月底升仕面向150X与150V全系推送双向ECU升级程序，核心改动是微调点火与喷油逻辑，让发动机原生兼容92号汽油，车主既可以自行按照官方教程线上升级，也可前往线下售后网点免费刷机，不满意92号油的动力表现还能随时刷回原厂95号程序，不做强制单向锁定，这项改动直击初代车主最大用车痛点，大幅降低日常燃油成本，兼顾技术标定与民用实用性。
整车搭配11L大容量油箱，综合百公里油耗稳定在1.8L左右，一箱油综合续航突破500公里，日常通勤一周无需补充燃油，短途城郊跑山、轻度摩旅完全消除里程焦虑，水冷四气门结构在夏季长时间拥堵路况下，散热稳定性也优于同级两气门风冷踏板，长时间低速骑行不会出现明显热衰减。
整车采用行业首创全铝合金一体化双翼梁车架，搭配一体压铸成型铝合金后平叉，车架整体重量不足8.5公斤，最终将整车整备质量控制在108kg，相比同级150踏板普遍轻10至15公斤，狭窄道路掉头、地库挪车、坡道推车轻松省力，女性骑手也能轻松掌控车身重量，城市钻缝灵活性接近主流125cc代步踏板。
轴距设定1375mm，在保证弯道翻身灵活性的同时兼顾双人骑行稳定性，座高优化至770mm，座垫两侧刻意收窄，160cm以上身高骑手即可平稳单脚掌着地，进一步降低小个子骑手的上手门槛。
采用前正置伸缩前叉，后段搭载五段预载可调双枪减震，原厂调校偏向运动支撑性，跑山压弯时侧倾支撑充足，不会出现车身过度晃动的问题，同时兼顾城市路面细碎颠簸过滤能力，铺装路面舒适性不会过度牺牲；制动系统规格直接拉满，前径向四活塞卡钳搭配大尺寸浮动碟盘，后单碟双活塞布局，全系标配双通道ABS+可关闭TCS牵引力控制系统，湿滑雨天TCS介入能够有效抑制后轮打滑，山路压弯安全系数大幅提升，越野烂路场景可独立关闭后轮ABS，进一步拓宽车辆使用场景，这套安全配置在万元级踏板中属于越级水准。
采用低趴机甲战斗风格，前低后高仿赛化姿态搭配棱角分明的切割线条，前脸分裂式四透镜LED大灯搭配闪电日行灯，夜间点亮辨识度极强，侧面多层次线条强化肌肉感，短小上翘尾部搭配侧置单出排气，运动氛围远超圆润造型的传统通勤踏板，提供磨砂黑、哑光青紫、哑光棕三款哑光配色，视觉质感高级，上路辨识度极高。全系标配5英寸TFT全彩曲面仪表，内置三套UI界面自由切换，支持手机导航投屏、T-BOX车联网、远程OTA系统升级、实时胎压监测功能，手机APP可远程查看车辆状态、故障检测、防盗追踪，实现软硬件长期在线优化；
3.0版本无钥匙启动系统可电控一键开启油箱盖与座桶，座桶空间可容纳两顶全盔，储物能力满足日常通勤储物需求，同时前置USB快充接口解决骑行途中电子设备充电需求，省去后期加装线路的隐患与成本。这套智能系统虽配置完善，但初代150V依旧延续150X少量软件瑕疵，仪表强光可视性尚可，但长时间高速骑行偶发车联网信号断连，重启车机即可快速恢复，属于软件层面小bug，可通过后续OTA升级持续修复，并非硬件致命缺陷。3000至4000转区间后视镜震动明显，高转脚踏会出现轻微发麻现象；
全车螺丝在烂路长期行驶后容易松动，提车完成全车螺丝紧固并涂抹螺丝胶即可大幅规避；后刹车脚感偏软，原厂后减震偏硬，重度跑山玩家可微调预载提升舒适性；座桶未配备液压支撑杆，开合体验略显廉价；最需要骑手注意的是全铝合金车架属性，轻量化优势明显，但一旦发生侧滑撞击，铝合金车架无法局部焊接修复，只能整体更换，维修成本偏高，这也是轻量化架构不可回避的取舍问题。升仕将整车质保周期保持三年，全国售后网点持续扩充，线上工程师答疑体系完善，配件备货速度相较前代明显提升，售后短板正在逐步补齐。
全铝轻量化车架、18匹越级动力、ABS+TCS全套安全电控、车联网智能系统与五百公里超长续航，五项优势叠加在万元价位几乎无对手。对比本田PCX160、雅马哈NMAX155两款日系标杆车型，合资车胜在长期品控稳定性与极低故障率，但动力参数、车架轻量化、智能配置全面落后150V，终端售价普遍高出三千元以上，性价比差距明显；对标豪爵UHR150，豪爵主打极致品控与舒适通勤取向，缺少TCS、车联网投屏等进阶配置，运动跑山属性远弱于150V；
三阳、光阳同级车型动力尚可，但智能化程度、车架轻量化设计不及升仕，终端优惠后整体落地成本依旧高于150V。升仕这套产品逻辑，精准抓住年轻骑手既要通勤代步，又想周末跑山释放操控乐趣的双重需求，而同级竞品大多只能偏向单一属性。26年7月工信部409批新车目录已经正式公示150V二代车型，属于半年一次的快速补丁式升级，并非彻底换代大改款，核心机械架构完全保留，发动机最大功率由13.2kW微降至13kW，目的是进一步优化92号汽油适配逻辑，降低热衰减与震动表现；
外观细节小幅调整，更换透明加高风挡、优化车身拉花，车尾预留原厂尾箱支架开孔，简化后期改装流程，封闭式车把布局小幅调整，轮胎规格与减震调校同步优化，预计二代车型会在9月重庆摩博会前后正式上市，售价大概率与初代保持持平。