如果你印象里的本田踏板还是圆润、稳重、务实的话，那么新大洲本田这台NS125FX，可能会让你一时半会认不出它来。
前脸是全新的开模设计，棱角分明，线条凌厉，车身侧面用上了相当犀利的折线处理，尾部造型层次感拉满，整体气质明显在向运动化和年轻化倾斜，目标也很明确，瞄准那群追求个性、喜欢街头感的年轻骑手。
这可能是本田近年来在125cc级别上，最不“本田”的一次尝试，稳重和圆润的家族基因被暂时收了起来，取而代之的是一张不太安分的脸，以前的本田125是“不会出错的选择”，现在这台NS125FX是“我不想和别人一样的选择”。
本田终于学会了在125踏板上画锐角，当NS125FX停在一排圆润的踏板中间，你会第一个看到它。
再说说重量，这车整备才106到110公斤，在125里头算是个“轻量级选手”，比很多同级别的车都轻，可别觉得差不了多少，平时在城里骑，轻就是王道，早高峰见缝插针，下班在路边挪车调头，那种轻轻一拽车就跟你走的感觉，谁骑谁知道。
NS125FX那台125cc风冷eSP发动机，账面数据不猛，7千瓦得拉到7750转才发力，极速还直接给你限在90，但它真正讨喜的地方在电喷和可变涡流进气，后者可以改善缸内气流滚烫，让燃烧更充分，油耗实测下来也就1.9到2.1升，代步相当省油。
配置上的灵活选项也值得一提，半热熔轮胎、尾箱、护杠都列为原厂选装件，省去了车主后期到处找改件的麻烦，直接原厂一步到位，对于刚拿本的新手来说，这种“提车即满配”的体验相当友好。
价格是这台车最让人好奇的部分，目前行业预测售价大概在9000到1.2万元之间，而这个区间恰恰是125踏板市场最拥挤的赛道，前有雅马哈巧格i Plus、铃木UY125 ABS版，后有豪爵AFR125，个个都不是善茬。
NS125FX手里有着两张王牌：一张是长得够运动、够个性，另一张是eSP发动机跑起来顺溜还省油，要是ABS版真能定在9000块以内，那在万元级踏板里，这性价比绝对能打。
AI的配色
当然，外观激进意味着接受度会分化，有人喜欢它这种锋利感，觉得年轻有冲劲，也有人觉得踏板车就该老老实实圆润实用，这台车最终能不能卖好，不取决于有多少人夸它好看，而取决于有多少人愿意为这份“不本田”的设计买单。
目前NS125FX已经完成了工信部申报和官方预热，距离正式上市就差最后一脚油门，这台车会以什么样的价格进入市场，ABS版会不会成为主推配置，很快就会揭晓。
有棱有角的NS125FX，不是在挑战本田的家族设计，是在挑战125踏板用户对“好看”的认知边界，而这个边界，确实该动一动了。
评论区聊聊你的想法，这台长得不太本田的125踏板，在你的万元预算备选名单里排第几？