33900元起，凯旋400家族又添两位新成员，Thruxton 400和Tracker 400正式发布。说实话，这个价格放在进口品牌里并不算低，但结合凯旋的品牌影响力、398cc高性能单缸发动机、43mm倒置前叉、径向四活塞卡钳、双通道ABS、TCS以及电子油门等配置来看，整体竞争力依然在线。
凯旋这次没有简单推出两款“换壳车”，而是把两种完全不同的骑行文化带到了400平台。
先说Thruxton 400，它代表的是经典Cafe Racer风格。细长油箱、分离式手把、把端后视镜、整流罩以及可拆卸驼峰座盖，复古味非常浓。动力方面两车都搭载经过重新调校的398cc液冷单缸发动机，最大42马力、37.5牛·米，重新优化凸轮轴和动力曲线，高转动力更强，最高转速也进一步提升，更符合喜欢拉高转、跑山压弯玩家的需求。
底盘配置同样有诚意，43mm倒置前叉、外置气瓶后减震、倍耐力Diablo Rosso IV运动轮胎、前300mm双通道ABS配四活塞径向卡钳，座高795mm，对大多数骑士都比较友好，整体就是一台兼顾颜值和操控的运动复古街车。
另一台Tracker 400则完全是另一种玩法。它采用Flat Tracker泥地赛车风格，换上更宽的平把、400号码牌、短风挡和全地形轮胎，整车姿态更加放松。虽然动力和Thruxton完全一样，但前减震行程增加到140mm，搭配倍耐力MT60 RS轮胎，除了城市通勤，还能偶尔跑跑乡道、碎石路，玩乐属性明显更高。
值得一提的是，Tracker 400只有173kg，比Thruxton还轻3kg，座高提升到805mm，对于喜欢站姿骑行、偶尔撒点野的车友来说，会更有吸引力。
如果让我评价这两款车，我认为凯旋这次最大的亮点不是参数，而是把同一平台做出了两种截然不同的骑行性格。33900元的售价，对于喜欢进口品牌和复古文化的人来说有一定吸引力；但如果单纯追求配置和性价比，国产400级车型依然拥有更明显的价格优势。
所以，这两台车更像是卖文化、卖设计、卖骑行氛围，而不是靠堆配置取胜。那么都是33900元，你会选择更纯粹的Thruxton 400，还是更能玩的Tracker 400？