想选双缸踏板车的小伙伴看过来，它们的价格将会持续走低，高价被动选择的时代即将结束。
车型简要盘点
2026年可以算是双缸踏板车再次爆发的一年，除早期的羊王雅马哈TMAX、本田X-ADV、三阳TL508、光阳AK550，还出现了无极SR450X、鑫源250ADV、钱江600GS、升仕552系列等国产新品。
其中SR450X正在热销，该车凭借硬朗的外观、丰富的配置、不错的性能、低调的售价迅速得到了潜在用户的认可。而另外几款车型也正在预热中，预计很快就会陆续发布。
相较于早期车型，2026年前后所曝光的国产新品有一个显著的特点，它们并没有一味的追求排量上的大，而是突出了双缸引擎的运转优势和动力特性，还有望进一步拉低最终售价。
另外，此类车型的出现还起到了一个科普的作用，近期所热议的“轮机分离二次传动”就得益于此类车型，虽然这个概念早已有之，但并没有被无限放大，反而是国产车型的不断进化，加深了其在摩友们心目中的印象。
又一新车申报
随着国产双缸踏板车的持续走热，近日又有一款新车进行了申报，它就是赛科龙旗下的SR400T-2，这款车应该还是会归纳到RT系列中，所以我们暂且可以将其称之为RT4。
赛科龙RT4并非跨界踏板，而是一款运动“大绵羊”，车型定位和设计语言与现有的RT5非常相似，整车轮廓充满了运动姿态，线条非常灵动，前脸也极为犀利，并采用了全新的灯组造型。
该车型所搭载的发动机型号为LX2P64MQ，是由隆鑫动力所提供，属于SR450X同平台，其实际排量398cc，最大功率31.5KW，最高设计时速139km/h。
值得注意的是，这款全新的赛科龙RT4车身相比RT5略有延长（2230mm），整车自重也有一定增加为210kg，并采用了前15后14寸的轮毂，这种设定会让它的高速稳定性更棒，再加之双缸引擎的融入整车的舒适性也会更理想。
此外，按照赛科龙RT系列的定价策略，它的售价不会太高，初步估测会在3万元上下，且配置会非常丰富，主流项目都会应用，与此同时大油箱也会是标配（RT5为18升），因此这款车是很值得留意的一款双缸踏板车。
总之，随着更多新品的不断曝光，双缸踏板车早期所形成的价格体系将会彻底崩塌，同等排量单缸车型的压力也会越来越大，但这对于终端用户而言将是一件好事情，毕竟它们会更便宜。而这其实就是车型不断进化所带来的福利。你说呢？