对于真正骑车的人来说，手上没辆称心的摩托还真是难受！因为客观原因，我4月份把赛800卖了，亏了一万多！卖它的原因，一是骑下来感觉这车就是匆忙上市的半成品，最恼火的就是永远找不到油离结合的发力点，还有就是低速蠕动时机油灯时不时闪烁，里程快一万公里，感觉发动机的声音有极为轻微的特殊异响，真害怕哪一天突然拉瓦就直接砸手里了，所以就在刚进入摩旅旺季的4月就出手卖了，买的时候很贵，买的时候真是被砍得裤衩都不剩。
这两三个月以来，我一直在思考我要再买辆什么样的车，因为卖车以后4000多块入手了一辆二手雅马哈巧格，也算有车骑，就慢慢考虑吧。
一、车辆什么定位？人到中年，上有老下有小，绝大部分时间还要上班，真正能骑的场景，要么接娃买菜上下班代步，要么周末节假日偶尔跑个小长途，基于这样的考虑，我觉得最佳搭配就是一辆极致省油的小踏板或电动车，因为我极度厌恶充电，所以就把手头的小电驴卖了，给LD买了个最轻便那种粉红色小电自，自己买了个二手巧格，也算各得其所。另外一辆就是能满足我周末节假日跑小长途的车了。
二、周末撒欢骑啥车？
一是仿赛，仿赛确实爽，上了高速不怕动力不够，不怕横风干扰，插缝游龙游刃有余，很多人认为只要精神头够足，骑仿赛跑个五百八百公里不在话下，但他们忽视了最危险的因素不是腰累手麻，而是骑仿赛超过一小时后，因为长期低趴、浑身紧绷、腰颈麻木带来的疲劳驾驶状态，因为人在疲劳状态下，大脑反应必然迟钝，手脚协调也跟不上，而迟滞的这一秒半秒，就可能把自己带入万劫不复的境地，作为一个经不起风险的中登，只能无奈放弃最心爱的仿赛。
二是大踏板，大踏板确实爽，能装能挡风，但问题在于他的坐姿离真正的舒适放松还是差点意思，烂路通过性几乎没有，既然要往外跑，谁能保证就一直是平整的大公路，难道遇上点沟沟坎坎就调头不去了？并且我已经有了巧格，骑两辆踏板始终感觉浪费资源了。
三是街车、巡航，街车骑长途哪哪都松弛，但哪哪都得用力，仿赛腰痛，至少肩膀还行，手麻但屁股轻松，街车不一样，浑身都参与骑行的结果是，骑两小时以上直接浑身酸痛，没一处不遭罪，还不如巡航，至少加个风挡和腰靠还能忍忍。
四是ADV，年纪大了，对纯拉力已经有心无力，还是退而求其次考虑ADV更合实际，因为都是牙缝里扣子儿偷偷买，不能耽误养娃养车还房贷，所以最多只有三万多预算，考虑来考虑去，只能在贝纳利TRK552X、本田NX500、春风450MT里面选，已经下订单春风450MT，但这时无极SR450X上市了，去试骑后豪爵真是非常好，但首批车真不敢碰，真要买还得等个小半年，豪爵DL500又消息满天飞，宝马450GS又说可能在国内代工上市，再加上马上9月份了，最隆重的重庆摩博会观望在即，摩博会一开，摩托车市场会变成什么样谁也说不准，辛辛苦苦高价买的摩托车瞬间不香了，这可让我怎么接受？所以我最终决定再等两个月，等摩博会一过，手里钱攒一些，买车就比较明朗了。
这是我个人买车的心路历程和小小建议与大家分享，欢迎吐槽！