来了！409批工信部这波是真的给踏板党喂双黄蛋！一边赛科龙掏出了藏了好久的双缸大羊SR400T-2，另一边升仕150X/V终于肯改款换壳，这俩消息放出来圈里直接炸锅。
先唠被无极SR450X压得抬不起头的升仕！之前陶总还在直播间放话：368G根本不怕卷，150X/V稳得很！结果上半年150踏板销量榜出来，升仕这俩兄弟连前三都没挤进去，脸打得啪啪响。老款啥毛病老玩家都门儿清：全铝车架+双座桶的配置确实当初惊艳过，但做工糙得座桶边缘能刮破牛仔裤，动力肉得红绿灯起步被125踏板崩，油耗还飙到3.5个以上，通勤党骑俩月就想挂闲鱼。这次新款干脆抄自家175X/175V的壳，风挡拉大了一圈跑高速能挡点风，但150X把车把整个包起来的设计是真的迷惑，买菜拐个弯蹭到腿咋整？实用性直接打折扣，陶总这波属于头痛医头，老毛病不改光换皮，估计还是难打翻身仗。
再看赛科龙这次真的是闷声干大事，SR400T-2直接用隆鑫给无极SR450X的那台直列双缸水冷，参数还调得更猛，最大功率31.5kW，比SR450X原版还高一小截，国产大羊之前要么单缸抖得脚麻，要么进口光阳AK550卖到七八万，这下终于有性价比选项了。定位是豪华大羊，配置给得也舍得，原厂记录仪、电动风挡、手把加热都齐了，业内传大概率还带雷达辅助，跑趟滇藏线摩旅是真的香。就是外观嘛…原创是原创，但2230的车长配1525轴距，整备210kg，看着有点头重脚轻，像豪爵那种壮实过头的调调，不过大羊要的不就是高速稳么？210kg跑高速被横风刮都不带晃的，这点倒也不是硬伤。
说真的，国产踏板现在卷的方向终于对了！要么像赛科龙这样堆大羊配置给摩旅党，要么像升仕这样至少肯改外观听劝，就是升仕那做工糙、油耗高的老毛病啥时候能改改？