闪400AMT把一台385ccV缸机塞进了175kg的车架里，配上AMT4.0自动变速系统，原地挪车不用捏离合，等红灯时左手食指终于不用受累。16升雄鹿脊梁油箱和单边双出猎枪排气管，甲胄型双层防烫罩黑化处理，720mm座高让双脚能踏实着地，1520mm轴距在直线巡航时展现出那种大车才有的稳当感。
双通道ABS加TCS牵引力控制，后轮在砂石路面打滑时系统介入得平滑，不会突然断油让人晃一下。高性能前后碟刹配上倒置前减震，紧急制动时车身姿态保持得挺好，前轮下沉幅度控制得当，可调后弹簧减震出厂设定偏硬，但换来了过弯时后轮更清晰的循迹轨迹。
4500转丢出36牛米峰值扭矩，红绿灯起步拧三分之一油门拉扯感就来了，超车不用等到六千转，五挡六十码时降两挡补油那一下，发动机响应跟得上手部动作。内置平衡轴把V缸原本的跳动感压住了大半，后视镜在八千转以前始终清晰，盖茨皮带传动少了链条的哗啦声。
AMT4.0在D挡模式下降挡逻辑偏向省油，转速压得低，切到M挡用拨片控制升挡时机，发动机补油动作跟手，动力衔接间隙能感觉到但不算突兀。圆形LCD彩色仪表在强光下读数没问题，USB接口和边撑熄火都是日常用得上的东西，车联网功能查看车辆状态方便。
黑化轮毂和发动机边盖让整车下盘视觉更紧致，油箱同色贴花让侧面线条连贯起来。这价位给了V缸、自动挡、TCS和轻量化车身，拧动油门那一刻，能感觉到这台车在帮你省下那些不需要较劲的精力。