作为一个骑过档车、也骑过踏板的普通摩友，当初奔着“不用捏离合、不用频繁换挡”的念头，提了这台金吉拉250 CVT，现在骑了快1500公里，给打算入手的车友唠点实在的，带点真实数据，不吹不黑。
 
先讲大家最关心的核心变化：它用的是249cc的V型双缸水冷发动机，搭配CVT无级变速，最大功率18kW（约24.5马力），峰值扭矩22N·m，跟老款金吉拉250档车比，动力参数差得不多，但骑行体验完全不一样。不用捏离合、不用踩挡，拧油就走、刹车就降速，对新手和市区通勤党太友好了，早晚高峰堵车的时候，脚不用在换挡杆上反复踩，手也不用一直捏离合，简直是解放双手。
 座高只有690mm，比灰石250还低，155cm的小个子女生也能前脚掌稳稳落地，整备质量177kg，比档车版轻了5kg左右，推车、挪车都不费劲。0-60km/h加速大概7秒左右，起步平顺不窜，市区超车完全够用；0-80km/h也能跟上主流踏板的节奏，官方极速115km/h，实际跑到100km/h左右风噪和震动会明显变大，更适合城市通勤和近郊短途，不适合长时间高速巡航。油耗方面，市区堵车路况百公里油耗3.3-3.6L，国道匀速60km/h巡航能降到3.0L左右，13L的油箱，加满能跑350-400公里，加92号油就行，通勤一周加一次油完全够用。
 
标配博世双通道ABS和TCS牵引力控制，雨天走湿滑路面或者压弯时，安全感拉满，新手也不容易打滑。
全车LED灯光，圆形复古大灯辨识度很高，全液晶仪表能显示时速、油量、水温，还有挡位显示（虽然不用自己换挡），车把上有USB快充接口，跑长途给手机充电很方便。坐姿还是经典巡航的舒展姿势，高把+前置脚踏，骑久了腰不酸、胳膊不累，原厂坐垫软硬度适中，单人骑两三个小时也不会硌得慌。
 
聊聊缺点：高速后段动力偏肉，超过80km/h再提速就比较慢了；CVT结构会有轻微的传动噪音，比档车的链条声要明显； 原厂后视镜视野一般，追求完美的可以后期换加宽款；夏天骑行时发动机热量会烤小腿，不建议穿短裤骑车。
 
总的来说，这台金吉拉250 CVT，就是给“喜欢巡航车颜值、又怕档车麻烦”的人量身定做的。如果你是新手、日常主要在市区通勤，偶尔周末跑个近郊，不想在堵车时反复换挡，那它绝对是两万以内的优质选择；但如果你追求激烈驾驶、经常跑高速，那它可能不太适合你。