市面上绝大多数复古摩托车，大多只适合城市铺装路面代步、打卡拍照，玩乐属性十分有限，而凯旋推出的Tracker 400完全跳出这个框架，复刻经典美式Flat Track泥地赛车设计，33900元的定价虽然高于同排量国产车型，但独一无二的定位，是同级所有复古车无法替代的存在。
 
这款车最核心的优势，就是专为操控玩乐优化的整车几何与骑行姿态，和凯旋同系列Speed 400有着明显区分。车辆配备加宽、降低的宽大车把，脚踏位置向后挪动近十公分，整套布局让骑手骑行时上半身自然前倾、手肘向外舒展，拥有更强的车身掌控感，搭配缩短至1371mm的轴距与仅173公斤的轻量化整备重量，整车灵活性拉满，不管是城市车流里穿梭变线，还是山路连续压弯，车身响应都十分迅速，完全没有传统复古车笨重拖沓的骑行感受。805mm座高贴合赛道骑行设定，配合平直可前后移动重心的坐垫，想要激烈骑行时，能自由调整身体位置，还原泥地赛车的骑行乐趣。
 
动力层面搭载398cc水冷单缸发动机，经过专属运动化调校，9000转可以输出42匹最大马力，7500转便能释放37.5N·m峰值扭矩，动力输出均衡兼顾城市通勤与激烈骑行。低速区间扭矩储备充足，日常等红绿灯起步、城区低速跟车平顺好控制，不会出现突兀闯动，拉高转速后又能提供充足加速后劲，满足跑山超车需求。车辆匹配湿式多片滑动离合与六速国际变速箱，降挡过程顿挫感微弱，链条传动结构传动直接，油门反馈灵敏，既能温柔代步，也能体验热血骑行的快感。
 
行走机构全套硬件没有缩水，完全支撑公路与轻度非铺装双场景骑行，前43mm倒置减震搭配行程130mm、支持预载调节的中置单后减震，铺装路面能过滤细碎颠簸，走土路、砂石路时也能提供充足支撑，避免车身弹跳失控。制动系统配备前300mm浮动碟搭配径向四活塞卡钳，后轮搭载230mm碟盘单活塞卡钳，原厂标配双通道ABS与可关闭TCS牵引力控制系统，日常通勤开启电控系统，雨天、湿滑路面骑行安全性大幅提升，去到封闭土路玩乐时，关闭TCS还能感受泥地滑胎的专属乐趣。轮胎选用倍耐力MT60 RS两用胎，兼顾公路抓地力与非铺装路面的防滑能力，不用更换轮胎就能轻松应对郊外土路、碎石路段。
 
整车外观完整还原Tracker泥地赛车风格，车头小型竞技风挡、车身两侧赛车号码牌、平直简化的后副车架，搭配硬朗线条油箱，复古竞技辨识度拉满，开在路上不容易和其他车型撞款，自带英伦凯旋品牌质感，整车做工、漆面、零部件装配工艺，对比同价位国产车拥有更稳定的品控与二手保值能力。
 
不过这款车也存在客观短板，805毫米的坐高对于身高170cm以下的骑手不够友好，等红灯很难双脚落地；原厂没有配备USB充电接口，日常骑行给电子设备供电需要后期自行加装；作为进口车型，后续保养配件价格、维保周期都会比国产车型更高，而且车辆偏向运动玩乐取向，长时间长途骑行的舒适性不如巡航车型。
 
综合来看，凯旋Tracker 400并不是为追求高性价比、单纯日常代步的车友打造的车型，它面向追求独特骑行乐趣、不满足于普通复古车的玩家，如果你想要一台兼顾城市通勤、周末跑山，还能偶尔去往郊外土路体验越野乐趣，同时看重原厂纯正赛道复古造型与稳定整车品控，这台定位小众独特的Tracker 400，会是很难替代的选择。