7月8号赛科龙RA1000终于上市了，45988元的售价让不少人松了口气。这台车从2021年概念车亮相到现在量产落地，整整磨了五年。五年时间不短，好在他没让人白等。
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RA1000搭载的是一台996cc的90度V型双缸发动机，最大功率78.5千瓦，换算下来差不多106.7匹马力，峰值扭矩95牛米，6500转就能全额输出。这颗发动机有阿普利亚技术背景，底子相当扎实。90度V缸天生震动控制就好，加上活塞硬质氧化、电镀陶瓷缸体这些工艺，耐用性上下了真功夫。235公里的极速摆在那里，动力储备绝对够你爽。
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RA1000走的是肌肉机甲风。外露的钢管编织加铝合金复合车架直接裸奔在车身两侧，机械感拉满。最抓眼球的是那条240mm的倍耐力超宽后胎，配合铝合金单摇臂，视觉冲击力太强了。780mm的座高对大多数人友好，225公斤的整备质量在公升级里不算沉。
赛科龙前后KYB减震，前倒置可调后侧置可调。刹车是西互四活塞卡钳配双碟盘。电控上博世双通道ABS加TCS是基操，还上了六轴IMU加持的弯道ABS。6.1英寸的TFT长屏仪表支持手机互联和导航投屏，无钥匙启动、胎压监测、定速巡航、T-BOX车联网全都有。18升的油箱够你跑个小长途。
这台车定位很有意思，叫运动巡航。既有巡航车舒适的坐姿，又有街车级别的操控灵活性。50比50的前后配重让它在弯道里不笨重，打破了传统巡航车只能跑直线的刻板印象。
四万五买一台106匹的公升V缸巡航，放在五年前想都不敢想。RA1000不是完美的车，公升级的油耗和养护成本摆在那儿，但在这个价位上，能给到这样的动力和配置，赛科龙确实拿出了诚意。如果你想花不多的钱体验公升级V缸的魅力和欧式运动巡航的味道，这台车值得你认真考虑。