全力冲刺大表哥的小作文——
吹吹Fat Boy（国内摩友爱叫"肥仔"）吧，老哈雷迷脑子里第一个画面基本都是《终结者2》里施瓦辛格骑的那台，圆灯、镀铬、宽胎，往路边一停像健身房里肌肉维度最大的那位，不用动就有气场。
2026款刚在国内铺货，起售¥255,800，比老款小涨几千，但配置给得还算实在。
整备315kg看着劝退，但座高只有658mm（满载），绝大多数摩友们双脚能平踩，低重心一坐上去反而稳。49mm双阀前叉和后液压预载，过滤坑洼比老Softail舒服一截。
这一代全系标配Rider Safety Enhancements，弯道ABS、牵引力控制、弯道拖曳扭矩控制、胎压监测，三百多公斤的大家伙湿滑路面救咱一把的，可能就是这套东西。
前160/后240的超级宽胎没缩水，Lakester 铸铝轮配上标志性镀铬大灯罩（headlamp nacelle），远看就是哈雷家最认得出来的剪影。
Steamroller stance，哈雷自己都这么叫，意思就是压路机姿态，敦实、低趴、不怒自威。新款多了个钢铁橄榄绿金属/亮黑双拼，比纯黑多一点性格，停一排车里不容易撞。
Milwaukee-Eight® 117定制版V缸，1923cc，103匹、168牛·米，峰值扭矩3000转就顶上来。体感上就是红绿灯给点油，那股浑厚拉扯感就来了。
不用拉高转，哈雷的范儿就在这，low-end grunt（低转扭矩）才是巡航的灵魂，不是跑山机那种咆哮。原厂排气不吵，但怠速那种咚—咚—的节奏，站车边听比耳机里听歌踏实。
同门Low Rider S才23万出头，肥仔贵出来的两万多，买的其实就是经典税，那套镀铬件、那个silhouette、那个名字。