26年4月15日，本田正式推出改款NSS350，以用户真实诉求为导向完成一轮精准升级，在售价基本保持不变的前提下补齐多项核心短板，再次向市场诠释了日系旗舰踏板的产品哲学与品牌底气。
标准版定价40880元，提供月影白、液钛银、曜夜黑三种经典配色，特装版仅加价100元至40980元，主打专属哑光火山灰蓝条涂装，用极具诚意的定价策略打出“加量不加价”的市场口号。
相较于早年进口时期的高价与一车难求，国产化后的NSS350在定价体系上持续贴近国内消费市场，而2026款的改款，更是把多年来摩友集中吐槽的配置短板一次性补齐，让这台“全能踏板”的实用性再上一个台阶。
整车尺寸为2143×754×1387mm，轴距1510mm，整备质量控制在185kg，780mm的座高兼顾不同身高骑手的友好度，120/70-15前轮与140/70-14后轮的轮胎组合，既保障城市穿梭的灵活度，又能支撑高速巡航的稳定表现。
老款车型上饱受诟病的5英寸小尺寸仪表被替换为7英寸TFT全彩中文界面仪表，不仅视觉观感与整车气场更加匹配，更原生搭载Honda RoadSync互联系统，实现导航投屏、蓝牙音乐播放、来电提醒与车辆状态查看等功能，彻底告别骑行中手持手机导航的安全隐患。
针对北方用户与长途骑行爱好者的痛点，全系标配五档可调手把加热功能，多档位温度适配不同气温环境，相比后期改装副厂套件，原厂方案在电路稳定性、防水性与整车契合度上更具优势；
同步新增的TPMS内置胎压监测系统，可实时显示前后轮胎压数据，异常状态主动预警，将轮胎安全管理纳入骑行过程，大幅降低摩旅途中慢撒气带来的风险。26款NSS350延续了前代广受好评的设计
电动可调风挡依旧保留，可根据骑行速度与身高自主调节高度，有效优化风阻与骑行舒适性；USB-C快充接口替代传统USB规格，适配当下主流数码设备充电需求；48升大容量座桶可轻松容纳两顶全盔，搭配内置座桶灯，夜间取放物品更加便捷；
无钥匙启动系统、双通道ABS与HSTC牵引力控制系统则继续作为安全底线配置，配合前Nissin双活塞卡钳、后Nissin单活塞卡钳的制动组合，在湿滑路面与紧急制动场景下持续保障车身可控性。依旧搭载经过全球市场六年验证的330cc单缸水冷四气门eSP+发动机，最大功率21.6kW/7500rpm，峰值扭矩31.8N·m/5250rpm，双平衡轴与曲轴偏心设计搭配活塞背部机油喷射冷却技术
将震动抑制控制在同级顶尖水平，怠速与低速骑行阶段手把、脚踏的麻感被大幅弱化，线性平顺的动力输出既适合城市拥堵路段的细腻操控，也能满足高速巡航与山路超车的动力储备。官方公布的WLTC工况油耗存在3.33L/100km与3.62L/100km两组数据，源于不同测试标准的差异，即便按照更高油耗值计算，搭配11.7升油箱，综合续航里程依旧可以稳定突破300公里，理想工况下甚至可以达到350公里以上，完全满足单日中长途摩旅的补给需求。
NSS350过去数年的加价排队现象已大幅缓解，全国多数本田大贸门店现车供应充足，部分经销商推出护杠、尾箱、基础保养券等购车礼包，一线城市与二三线城市优惠略有差异，但整体以指导价成交为主，老款库存车型则出现小幅清仓让利，形成新旧款差异化销售格局。
与此同时，同平台的ADV350同步完成年度更新，以42380元起的定价形成高低搭配，进一步完善本田在国内350cc级踏板的产品矩阵；海外市场的2026款Forza350仍以5英寸仪表为主，此次国内版本的高配化升级，也体现出本田对中国中大踏板市场的重视程度持续提升