你们有没有发现摩旅久了，也会染上想去穿越的瘾，尤其像阿里地区、克里亚古道这种比较考验车子续航和通过性的非铺装路面。今天，就聊聊前几年很热的国产非双——恒舰大海道。
外面方面可以看出，这款车的整个车体采取纯粹拉力越野结构，窄幅轻量化车身极大降低了整车的重量，整备质量205公斤，这个重量仅次于500cc级别拉力中的第一梯队。同时，它的860mm高座高专用于站立越野骑行，加高竞 比、高位排气、高强度钢管护杠全 原厂 配置，无需后期改 装成本。
动力采用471cc直列双缸水冷发动机，调校更偏向于越野低扭矩输出，低转速扭矩爆发特别充足，低速操控动力线性可控，避免动力突然爆发带来车身失衡。
走路系统就是这个车最大的好处，前后伸长行程可以改变的竞赛用减震器，行程比同等级别的民用ADV大得多，压缩/回弹/预载三件套可独立调节，连续坑洼起伏道路缓冲得当，高速越野不会出现车身弹跳失控。制动系统可单独关闭后轮ABS，越野滑行控制车辆的需求完全可以得到满足，前大碟盘的刹车手感线性，烂路上的紧急刹车也不会发生车轮抱死的情况。
这款车的悬架野性十足，21寸前轮+18寸后轮辐条轮毂+原厂全地形越野胎，280mm超高离地间隙，行走碎石陡坡、坑洼土路、浅滩泥泞路段，通行可以说是毫无压力，原厂驼峰油箱线条简洁兼顾续航与轻量化。
就在当前大部分国产ADV主打公路舒适性，刻意削弱越野能力，这款恒舰大海道500恰恰相反，舍弃了过多通勤舒适配置，把越野硬件玩出水平，用亲民的价格降低硬核穿越门槛，是预算有限、专注非铺装骑行玩家的国产宝藏拉力车。