7月10日，凯旋在北京正式发布400cc家族的最新成员，Tracker 400和Thruxton 400，售价均为33900元，其实去年就在海外卖着了，隔了半年才磨磨蹭蹭进国内，不过总归是来了。
Tracker 400，走的是美式Flat Track泥地赛风格，也是市面上第一款原厂量产的Tracker风格车型，直立小风挡、号码牌样式的副车架侧盖、全新设计的油箱，最值得注意的是它的骑行姿态。
但最抓人的其实是坐上去那一刻的感受，手把比Speed 400宽了23毫米，同时降低了134毫米，脚踏往后挪了86毫米、还抬高了27毫米，你往上一坐，上半身自然就往前倾，肩膀打得很开，手肘会不自觉地往外支棱。
明明车没动，但你就是觉得下一秒该侧滑过弯了，那种战斗感来得特别直接，这种骑姿在量产车里几乎找不到第二台，坐在上面会有种莫名的战斗感，明明只是停在原地，却觉得自己该戴个越野盔出发了。
Tracker 400让你坐上去就想拧油门，Thruxton 400让你坐上去就想穿皮衣，同样的价钱，买的完全是两种人生。
Thruxton 400走的是纯正英伦Café Racer路线，复古圆灯加上子弹头罩，分离式手把，Monza风格油箱盖，单座驼峰设计，车身观感细长，融合了萨克斯顿1200和1200RR的风格元素，相比传统咖啡赛车，这台车的运动感和年轻感更强。
骑姿比Tracker还要更低更趴，手把还要往下探，脚踏也再往后缩，那种姿态吧，不像Tracker那样随时想冲出去，显得更运动和更年轻。
两台车动力是一样的，用的都是398cc单缸水冷发动机，跟Speed 400和Scrambler 400比，转速上限拉高了1000转，最大马力多了大概5%，42匹在9000转的时候来，37.6牛米的峰值扭矩在7500转爆发，不过有意思的是，3000转就能输出80%的扭矩，低扭来得特别早，但中高转也不怂，延展性挺好。
配置上两款车几乎如出一辙，前43mm倒叉（140mm行程）、后中置单枪避震（130mm行程、预载可调），外加17寸铸铝轮毂与倍耐力MT60 RS半热熔胎，前刹为300mm单碟配四活塞辐射卡钳，ABS、TCS和电子油门则全系标配。
Thruxton 400稍微多了一点小心思，比如集成式LED大灯和可拆卸的分离手把，更贴合它咖啡赛车的身份。
同一套动力和骨架，凯旋却能推出四辆不同车型，Speed 400、Scrambler 400，再加上这次的Tracker400和Thruxton400，怎么说呢，这不叫平台策略，这更像是裁缝的手艺，同一个料子，剪出四件完全不同的衣服来。
现在凯旋400家族已经覆盖了公路、轻度非铺装、泥地风格和咖啡复古四个方向，据说路试谍照里还藏了一台T400没露面，后续应该还有动作。
对于预算在3万级别、又喜欢英伦范儿的入门车友来说，这个矩阵确实给了不少选择，33900块的价格跟海外市场差不多，没怎么溢价，光冲着凯旋这块英国招牌和这两台车的设计完成度，吸引力已经足够了。