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先说说铃木UY125为什么能被大家叫做通勤神车，核心原因就四点，完全踩中普通代步骑手的全部需求。
第一是超级芯发动机的可靠性拉满，百万台市场保有量，不少外卖车主跑出三四十万公里发动机都不用大修，运转平顺震动小，百公里综合油耗稳定在2.2L左右，6L油箱续航能接近300公里，加92号油就行，养车成本极低。
第二是实用性同级几乎无对手，前置双开放式储物格能放下手机水杯，宽大平踏板方便载物，21.8L座桶能收纳半盔，740mm低座高，小个子女生、新手都能轻松双脚落地，日常买菜通勤、载人载货都适配。
第三是用车门槛低，全国铃木售后网点遍地都是，常规保养几十块就能搞定，配件随处可买，二手保值率遥遥领先同级，骑两年再卖也亏不了多少钱。
第四是定位精准，不堆砌花哨配置，把代步最核心的省油、耐用、好骑做到极致，不管是上班族还是外卖骑手，都能满足需求，长期霸榜踏板销量榜，久而久之就有了“神车”的名号。
再聊大家最关心的问题，升级单通道ABS之后，它算不算完美车型？答案是并不算，只是补齐了最大短板，依旧存在不少硬伤。
首先新款只配备前轮单通道ABS，后轮还是鼓刹，没有TCS牵引力控制，湿滑路面后轮急刹依然容易抱死甩尾，连续下坡制动还会出现热衰减，对比同价位前后双碟ABS+TCS的国产踏板，安全硬件依旧保守。
其次为了适配ABS结构，新车直接取消了脚启动杆，长期停放、北方冬季电瓶亏电时，没有应急启动手段，长途骑行少了一层保障，这也是老车友吐槽最多的改动。
除此之外，整车智能化配置十分朴素，没有无钥匙启动、投屏仪表、胎压监测，减震调校偏硬，过减速带颠簸感明显，原厂轮胎抓地力表现普通，缺少脉冲静音启动，起步噪音偏大。
简单总结，升级ABS之后，铃木UY125解决了老款最致命的制动安全缺陷，对于只日常城市短途通勤、预算有限、追求省油耐用的骑手来说，它已经足够好用，但距离“完美无短板”还有不小差距，追求完整安全电控、智能配置、长途可靠性的车友，依旧有更好的替代选择。
如果是你的话会选择这款带ABS的铃木UY125嘛？外观设计或者配置、价格有没有你喜欢的点？
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