如果你关注摩托车圈这两天应该被一台车刷屏了，2026款CB400 SUPER FOUR在日本正式发布，起售价9988万日元约合人民币4.1万，这台传奇中排量四缸街车多年后终于回归了。但这次回归却伴随着一个让老车迷感慨的消息，那台经典的Hyper VTEC气门技术在服役27年之后正式宣告退役，很多人心里可能会想着没了VTEC的CB400还能叫CB400吗，我们一起来看看新款到底怎么样！
动力上，新款CB400搭载的是一台399cc水冷DOHC直列四缸发动机，最大马力58匹，最大扭矩38牛·米，转速可以拉到11500转，动力数据在400cc级别里属于比较扎实的水平。这次最大的变化是VTEC被取消了，新款搭载的是电子油门和更精密的电喷系统，简单理解就是，以前靠机械结构实现的“两段式性格”，现在通过电子控制来达成更线性的动力表现，少了那种突然来的爆发感，但换来的是更顺滑的体验。
相比发动机的变化，新款CB400E-Clutch搭载的电子离合器更想让我单独说说，简单解释一下它的作用，你可以把它理解成一个不需要拉离合拉杆的离合器，起步、停车、换挡都不需要手动控制离合拉杆，车辆会自动完成离合器的分离与结合，但如果还是喜欢自己动手，直接捏拉杆就能切回手动模式。
再来说说大家最关心的价格，日本售价9988万日元，按当前汇率换算大概是人民币4.1万，但这个价格的参考意义有限，如果未来进入国内市场，加上税费和渠道成本实际售价大概率会更高，所以目前这台CB400主要是面向日本本土市场发售，国内车友可以先关注，但别对价格抱太大期待。
VTEC的退役确实让人有些不舍，毕竟那是CB400身上最鲜明的标签之一，但仔细想想，技术的更替从来不是为了倒退，而是为了让更多人更容易地享受骑行的乐趣。那么，你觉得没有VTEC的CB400还值得买吗？欢迎在评论区聊聊你的想法！