一台卖了将近三十年的车该怎么换代？这个问题本田CB400给出了自己的答案，7月10日，2026款CB400在日本正式首发，起售价9988万日元折合人民币大约4.1万。消息一出评论区比车本身还热闹，大家讨论最多的不是加了什么新配置，而是Hyper VTEC没了。
熟悉CB400的车友都知道VTEC对这台车意味着什么，从1999年第一代搭载Hyper VTEC的CB400 Super Four诞生，到现在整整27年这套技术几乎成了CB400的灵魂，它通过改变气门升程，让发动机在不同转速区间都有合适的出力特性，低转平顺好骑，高转一开阀像换了一台车，那种被推着走的感觉，是一代又一代车迷对CB400最深的记忆。
但2026款这个配置彻底消失了，新款搭载的是一套全新的电子油门，以及标配的Honda E-Clutch电子离合器，动力上搭载了一台399cc水冷直列四缸，最大功率58匹，最大扭矩38牛米，数据和上一代相差不大。但整台车的驾驶逻辑已经彻底变了，电子油门支持四种骑行模式切换，标准、运动、城市和自定义，不用再等转速攀到6750转才"开阀"，现在拧多少油门电脑就给多少动力，整个过程顺滑又线性。
另外，该车搭载的E-Clutch电子离合器是另一个大变化，起步、换挡、停车都不需要捏离合拉杆，电脑接管城区走走停停会轻松很多，当然拉杆还在，想自己控制随时可以切回来，对新手挺友好。
总的来看，9988万日元的定价在日本本土还算合理，但以整车进口形式进到国内价格大概率要翻倍，预计在8万左右。这个价格你会怎么选？是会选择入手，还是转头看看其他中排量街车？欢迎在评论区聊聊你的想法！