这车810的座高，我174两脚全脚掌着地，红绿灯前跟电动车并排，心里不虚。这车低速不拖档，3500转以前温柔得像个英国管家，但你要是敢把油门拧过7000转，后边那排气声立马变味儿，拽着你往前蹿。车把宽815，后视镜正好能过车缝，那叫一个爽。
这车最上头的是三缸那股子拧劲儿，它不像双杠那么震，也不像四缸那么绵，是那种“突突突”带着哨音的节奏。68牛米扭矩在8250转爆发，城里超车根本用不上降档，顶着油门就过去了。快速升降档那辅助，嘬一脚离合，咔哒一声，干脆利落。但说句实话，这原厂轮胎跑环路标线，雨天有点滑，得悠着点。刹车是双盘配双活塞，前段偏软，得使劲捏才有撞墙感，这算一个小槽点。
钢管车架配上那根Showa倒叉，过那种被大车压烂的柏油路，前120后130的行程能把大颠簸化成长波，屁股不遭罪。但城里走走停停，这195公斤的湿重还是能觉出来，推车入位时胳膊得用点力气。好在油箱14升，加满跑230公里亮灯，基本通勤的话差不多一周加一次，比打车便宜多了。坐垫偏硬，但穿牛仔裤骑四十分钟还能忍。
原厂给了IMU六轴，弯道ABS和TC这东西平时感觉不到。三种模式，雨天那挡拧油门跟裹了棉被似的，日常就用公路。定速巡航在环路上用着还行，但北京这路况，你懂的，基本摆设。首保一千公里，往后是一万公里一保，比那些六千公里就嗷嗷叫的日系车省心。
68900，这价搁三年前你只能买二手。圆灯带一圈日行灯，晚上亮起来有种复古的科技感。怠速时候反光镜有点小抖，转向灯没有自动回位，但你要找一台有性格、能通勤、偶尔还能跑山撒欢的车，这玩意儿还真挑不出第二个。骑它你不会后悔，就怕堵车时候老想拧油门。