贝纳利憋了多年也是各位摩友们等了许久的旗舰拉力车TRK 902 X终于来了，官方指导价46800元。配置公布后，车友的反应却很统一：车不错，但是价格打扰了。
客观来说，这台车确实称得上“满配”。904cc并列双缸发动机，最大马力104.7匹、峰值扭矩90N·m，配备电子油门、双向快排、定速巡航和三种骑行模式。加热手把、加热座椅、电动风挡、7英寸TFT、胎压胎温监测以及前置行车记录仪也没有缺席。
安全配置更是堆到顶：六轴IMU、弯道ABS、TCS，再加毫米波雷达，可实现盲区、碰撞和车道偏离预警。马祖奇可调减震、Brembo卡钳、护杠、底护板和原厂三箱，基本做到提车就能摩旅。
问题也恰恰出在这里。现在国产准公升ADV早已卷进3万元区间，贝纳利把名牌配件成本全部装进车里，也全部算进了售价。配置确实高，但46800元已经不再让人觉得“真香”。
此外，大体格、护杠和三箱带来的车重，会让城市掉头、烂路推车变成体力考试；进口轮胎、刹车和减震后期维护也不便宜。再加上TRK家族多年不变的设计语言，难免让人审美疲劳。
它适合有长途摩旅刚需、骑行经验丰富，并且不愿后期改装的用户；新手和城市通勤党最好慎重。
说白了，TRK 902 X不是产品不够强，而是价格缺少惊喜。公路版若压到39800元，越野版控制在41800元，它才真正有机会成为爆款。