余石给你带来……
万元内的125踏板现在卷得厉害，豪爵 AFR、铃木UY耳边天天响，新大洲本田这台NS125GU参数不炸，但细看全是过日子的东西。
8880起，顶配ABS箱杠版9980，死死卡在万元那条心理线上。四档配置里我个人最推荐ABS箱杠版，多那一千块换前轮单通道 ABS和原厂护杠还有能放全盔的尾箱，比后期自己折腾便宜还省心。
这车最懂中国人的是储物，纯平踏板最窄处能塞43码鞋，24瓶矿泉水或24寸小箱子直接搁上面。
座桶放3/4盔和雨衣，前储物盒双侧还有中间挂钩，早点汤粉挂上去不洒；左侧还埋了Type-A/C快充。
740mm座高 + 108kg 车重，155cm也能半脚掌着地，宝妈、新手都好控。
机器是本田那台eSP 124cc风冷，配 PGM-FI 电喷，7kW、10N·m，数据平淡，但0–60轻快，红绿灯能窜，80以后就别指望了，城市里够用，跑山就算了。
亮点是 ACG 静音启动 + IDLING STOP 怠速启停，等红灯时几乎没声音，堵车路段挺讨好。官方油耗1.9L，实测2.2上下，5.7L小油箱续航 280km没问题，按现在油价通勤一个月油费百来块。
这个车油箱盖设计太平容易积雨生锈，后座折叠脚踏打开一时爽，收回腰累断
ABS只有前轮单通道、后轮还是鼓刹没TCS，减震偏硬过减速带得减速，80以上车身有点飘，它就不是给你跑国道的。
如果你每天通勤20公里内、接娃买菜、想要合资省心又不想破万，这车闭眼冲。但要是追求极速、跑山、国道巡航，隔壁PCX或者国产150再去看看吧。