余石给你带来……
凯越650RR这回是真要来了，等了快两年，从2025年重庆摩博那台原型车炸场，到张雪各种跳江式预热
再到6月普通版终于官宣35999元落地，很多人嘴上骂又画饼，其实已经偷偷去问店里订金了。
升功率狠起来能蹭到川崎ZX-6R的屁股，国内正规渠道600级高转四缸这空白，凯越算是第一个填进去了。
当然啦这高转机的老毛病也有，低扭偏软，市区佛系通勤得把转速吊着，不然容易憋。想听那口四缸声浪的就偷着乐吧。
车架是铬钼钢双翼梁，裸架才11公斤，配铝合金副车架和摇臂。188kg啥概念？比赛600、春风675SR-R轻了将近20公斤，推重比在国产四缸里属于断层那档。跑山压弯、珠海刷圈，车身跟手程度是新车最容易拉开差距的地方。
6月先上的普通版，拉线油门，泰斯克卡钳，双向快排、六轴IMU、基础TCS都给配上了，810座高对170的骑手还算友好吧，16L油箱跑个小摩旅也不慌。
9月性能版接着来，预估啊预估39800，电子油门、Brembo、避震升级、电子控件拉满，专给下赛道的。
3.6万啊朋友们，125匹，188公斤。这三个数摆一块儿，国产中排四缸仿赛的桌子基本就被掀了。645cc直列四缸是自研的，13000转爆92kW，11000转69牛·米，零百3.1秒，极速标260，觉得咋样？
四款配色也漏了，赛事蓝、赛事绿（WSBK同款版画）、白、黑。蓝绿那俩原厂就带定风翼，贴花直接照搬凯越参赛车的调调。
高低配差四千到五千，要看是要通勤还是下赛道。
至于品控嘛，凯越老车主自己心里有数，先骑一阵看第一批反馈再买喽。