现在想买250cc中型踏板的朋友，不用来回对比纠结了，无极SR250GT二代这次更新，实打实把初代车主吐槽过的短板全补齐，价格一分没涨，这点必须实话实说。
这车能站稳细分市场不是凭空来的，上市两年半累计四万五千多台的销量，路上能见度摆在这。早前初代零星出现的小毛病厂家都跟进妥善处理，这么长时间积累下来，路人车主的口碑整体稳得住。
先聊肉眼能直接瞅见的改动，整车运动氛围拉满，前脸换了切割感极强的机甲大灯，棱角利落，还加了侧边小定风翼，骑快的时候腿边挡风效果明显。龙骨做了加高处理，侧面车身看着更饱满，新增钛空灰、极夜黑、电光蓝三款配色，大灯亮度直接拉到65000CD，夜里跑郊区铺路视野舒服不少。
动力是这次改动最实在的地方，排量没动依旧244cc，压缩比、功率、扭矩全线上调，日常代步最看重的低扭调校很贴心，四千转就能释放八成峰值扭矩，市区穿插、国道超车不用猛轰油门，骑起来轻快不费劲。
原厂油箱扩容到15升是长途玩家的福音，加满油正常骑四百公里出头没问题，加高龙骨的设计很聪明，完全没挤占座桶空间，全盔加半盔依旧能轻松塞进去。770毫米座高，一米六五的骑手双脚落地无压力，无钥匙启动、可调风挡这类实用配置全部保留，日常代步刚需都照顾到了。
配置分层做得很清晰，基础Play版配7英寸彩屏，高配Pro升级投屏TFT仪表，全新三代极屿OS车机，手机互联反应快不卡顿。全系双通道ABS搭配TCS牵引力控制，骑行安全底线拉满。Pro版额外给到胎压监测、原厂记录仪、手把和坐垫加热，秋冬通勤幸福感直接翻倍。
两套版本定价维持15980、17980不变，属于典型加量不加价。目前250踏板市场竞争卷得厉害，二代车型不再是初代试水版本，各方面调校成熟，观望许久的车友可以放下顾虑。
客观说这车不是完美神车，车身自重偏大，低速挪车力气小的骑手会觉得费劲，但综合外观、动力、续航、安全配置全方位升级，结合稳定定价，日常通勤、短途摩旅双需求的骑手，它完全是绕不开的靠谱选择。