2026年7月11，贝纳利在山东威海正式发布旗下的旗舰拉力车型902X，44800～46800的价格，一如之前车友们所预期，因为902X是目前贝纳利拉力里面的最顶级车型，填补的是贝纳利在准公升ADV车型的空白，因此这台车极度拉满的配置，让人心动不已。
TRK拉力系列，至今全球销量已超13万台，TRK系列拉力车的造型，更是全国车友共同认可的，所以即便贝纳利官方很少给TRK系列车型做营销，至今始终在250cc以上拉力车型里面保持领先。而TRK902X的外观，自然也不用过多赘述，凝聚了贝纳利在意大利佩萨罗设计中心的精华，传承着115年意式激情，引领TRK家族冒险基因。
在TRK902X的超高颜值之下，搭载的是一台904cc并列双缸八气门水冷引擎，最大功率达到了77kW（104.7匹）/9000rpm，最大扭矩则有90N·m/6500rpm，在同级车型里面，马力继续提升9.98%，让TRK902X在最大功率上有10%的领先。这些对驾驶感受来说，就是实打实的动力汹涌，甚至在沙滩上骑行时，如果关掉TCS，随手一给油，野蛮的动力输出就会让车子瞬间打横。
而在公路上，动力是召之即来，即便是双人骑乘，超车照样迅猛，倒是建议各位车主平时载人一定要把原厂三箱装好，不然后座乘客很容易被汹涌而出的动力带的后仰。也因此TRK902X出厂就有：经济/雨天/运动，三种骑行模式，照顾车主在各种骑行环境中使用。说实话，因为手里有着准公升的动力，即便是经济模式，在动力输出这块，不论日常骑行还是长途骑行，都已经绰绰有余。
为了让车子适配更多科技含量的配置，TRK902X出厂标配就是电子油门，不但顺滑线性，也变得更轻，长途中右手也不会因为一直拧油门而疲劳。而电子油门有了，双向电子快排自然也就被安排上了。
专门把车子骑了几十公里反复加档减档测试，可以说这个双向电子快排的反应绝对合格。升档时候引擎动力衔接反应超快，导致驾驶者会觉得动力就没被断开过，而降档时候，引擎会自动补油提升转速再减档，这点相当人性化。即便是250cc车主直接升级到准公升，也不会因为动力的暴增而加减档难以控制。
尤其在路上跑起来时候，打开左手的定速巡航，简直不要太惬意。
同时，左手控制开关上，还看到了手把加热和车座加热按键，并且加热选项还有三档可控，着实让长途摩旅者惊喜。骑行中遇到冷雨最令人苦恼，即便穿着雨衣也会渐渐湿透，如果手把上和车座下能有加热的话，这两处暖意就足够支撑着驾驶者在保证安全的前提下继续跑下去。
说到长途摩旅，电动风挡是个意外之喜。不但具备一键升降功能，更有记忆模式，自动复位至车主设定的高度。这个电动风挡的行程非常长，能让风挡升起很高，大家可以看照片里高度变化，升到最高位置后，甚至头盔的一大半都没有风阻，算是长途利器了。
因为出厂标配就是电子油门，因此随之而加的科技配置也就来了，即便当下大环境如此内卷，各品牌几乎都把自家的ABS换成了造价更低的塞福ABS系统甚至纯国产ABS系统，但贝纳利依旧倔强的继续使用最好的博世双通道ABS制动系统。众所周知，想使用博世的ABS需要提前一年就把车子送到工厂进行匹配，匹配一年完全成熟后才能购买用于量产车，时间成本、单价成本，都远远高于其他品牌产品。所以，说TRK902X是贝纳利的旗舰ADV，从工厂对这款车的态度就能看得出来。不计成本，只为车主安全。
说到安全，在TRK902X上，6轴IMU陀螺仪的使用，搭配的是只有高端大贸车型如宝马、KTM等拉力车上才有的弯道ABS系统。长途骑行中疲劳叠加，假如稍有走神，猝不及防的弯道里，很可能错过最佳入弯点，弯道ABS的存在，能让车主在一定倾角的时候敢大力制动，属实是保命的配置。至于TCS就更不用说了，现在几乎是个车都有。
贝纳利敢在如此内卷环境下依旧放出TRK902X，不但有弯道ABS，更搭载了ADAS雷达系统，配置上可谓拉满。通过雷达持续发出毫米波微波，由障碍物反射信号，计算波飞行的时间和频率变化，得出本车与前车的距离和相对速度，以此实现盲区预警、碰撞预警、车道偏离提醒三大功能。相比摄像头，毫米波雷达穿透雾、雨、雪和灰尘的能力强，大雾天也能稳定工作，通过仪表和反光镜上的黄色预警信号灯长亮对驾驶者进行提醒。
电子配置上，除了一堆保命的科技硬货，同级别车型该有的，TRK902X也都有了。7吋的TFT大型液晶仪表，可实现清晰导航投屏，蓝牙车机互联，行车轨迹记录，还能实时显示前后轮胎的胎压胎温的状况。车头的前置1080P分辨率高清摄像头，电门开启后就自动录制，遇车辆紧急情况时会开启自动锁存功能，及时保存有效证据，以免车主在事故时无法及时关闭电源导致视频循环录制失去突发影像。
在TRK902X的行走装备上，同样也是满格叠加。金色的马祖奇预载回弹可调的倒立式前避震，马祖奇的支持手动预载回弹可调的液压阻尼弹簧后避震。
前轮320mm的Sunstar双碟，搭配一对鲍鱼的对向四活塞卡钳，后轮260mm单碟，搭配鲍鱼的小螃蟹对向双活塞卡钳。前双后单碟的制动效果，足以轻松控住这台超百匹马力的ADV猛兽。为了增加抓地效果，出厂标配倍耐力的蝎子拉力胎，这也是宝马KTM旗舰拉力车型的标配，贝纳利全都给到了。
为了免除车主们后期的升级改装，对于原厂附件的搭配上，TRK902X有加粗的原厂护杠、铝合金发动机护板、DID的525高强度油封链条、再加上前面说的原厂三箱。可以说，车主几乎是车子到手就跑，没有任何后顾之忧。
在看过了TRK902X的满格配置后，此时再看44800～46800的官方售价，再看看具备同样配置的大贸旗舰拉力车型，再看看一堆为了打价格战而各种降配的同级别对手，此时再说TRK902X诚意满满，应该不算无脑吹了吧？
满格配置登场的TRK902X即将到经销商处，还可享受多项售后政策，大家不妨去店里试试这台豪配ADV猛兽。目前有青鸾绿、星夜黑两色可选，感兴趣的各位车友试驾后就可以下手了。
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