最近大家都在谈论一款还没有正式发布的车型，那就是豪爵旅行者TVL350。这件事情很有趣，虽然价格以及正式交付都没有确定下来，但是网上关于这款车的订单却排到了九月份。
339ml单缸水冷四气门、最大功率为22.0kw、峰值扭矩为32.2Nm、最高时速为138km/h的数据来源于豪爵官方发布。这个数值要比本田佛沙350的21.6kW、31.8Nm稍微大一些，但是差别不大，并不能算作碾压。
另外需要关注的是扭矩输出点，在5500转的时候就可以达到最大值了，这就表明它主要针对的是城市中的低速跟车以及短途巡航，并不是用来追求零百加速的。对休旅踏板而言这是合情合理的取舍，因为没有人会为了在红绿灯处抢行而购买这辆车。
博世直道、弯道ABS以及安斯泰莫TCS，再加上IMU惯性测量单元，在3万元级别的踏板车上出现这样的配置已经很少见了。以前这种配置大多出现在四万元以上的进口车上，而豪爵这次直接给全系标配了。我的一个做外卖的朋友说，下雨天过弯的时候IMU的作用比想象中的要大一些，系统可以根据车身的姿态来调整制动力，并且可以降低侧滑的风险。
灯光部分就是我认为这款车被忽视的一个地方。双透镜大灯加上弯道辅助照明、车身倾斜到7度就会自动打开侧方辅助灯、尾灯在50km/h以上的紧急刹车时会高频率闪烁。经过夜晚道路的人们都知道，在弯道处存在照明盲区，该功能并不是一种噱头。
座桶可以容纳两顶全盔，这对实际使用车辆的影响很大。一般情况下把头盔、雨衣和锁具放在车上，周末跑几百公里带些东西的话不用再另外安装后备箱就可以用得着了。高配版带有55L电控快拆铝箱，经常跑长途的人会感觉比较方便。
7寸TFT仪表盘可以实现手机投屏导航、蓝牙通话、双人对讲功能，并且有车联网以及胎压监测等功能。无钥匙系统做得很到位，只要靠近就可以通电，车头锁、座垫锁、尾箱锁、油箱锁都是电子控制的，不用掏钥匙。Type-A 和 Type-C 双口最高 30W，可以给手机快速充电，也可以反过来给电动车充电。
电动无级可调风挡也是一个很容易被忽视但是对长距离行驶很重要的配置。高速骑行的时候，胸口处顶人的气流会减弱很多，而跑过跨城长距离的人也都知道这代表什么意思。加长斜脚踏以及原厂腰托这样的搭配下来的话，坐姿就会更加接近于舒展的巡航状态，并不是只能用来短途代步的蜷缩式坐姿。
关于争议的部分，整备质量为196kg，箱杠版为208kg，座高为780mm，在同级别中并不算轻。豪爵社区已经有身高在165cm左右的车友反映原地挪车、倒车调头比较困难，希望官方能推出一个低座版选装包。这样的反馈很真实，购买休旅踏板的用户群体范围很广，小个子骑手也存在，豪爵是否听到并采取行动就另说了。
外在方面也存在很大的争议。V字形的车头搭配上双透镜的大灯，整个车身给人的感觉很稳重，并且一直秉承着豪爵务实的态度。年轻的骑手觉得比较老气，而年长的用户则认为耐看。我倾向于后一种说法，一辆可以陪你跑长途的车，华而不实不如实用更重要。
价格上，目前流传最广的说法是普通扶手版29800元、高配箱杠版34900元，但是这些数据来源于经销商口径以及网络传言，并且豪爵官方至今还没有公布最终的价格。参照本田佛沙350官方价为40880元，雅马哈XMAX300落地超过4.5万元的情况来看，豪爵如果真的在这个价位的话，那么它的性价比就会非常高。