如今国内复古踏板赛道竞争越来越激烈，本田、豪爵等品牌接连推出多款日系复古车型，风格大多偏向简约家用，风格同质化比较严重，而铃木近期在海外推出全新Saluto125，依靠独特的意大利设计打破现有复古踏板的审美格局，海外折合人民币1.88万左右的售价，也让不少车友开始讨论，如果这款车引进内地，能不能和一众热门150cc踏板正面竞争，结合目前曝光的完整参数，客观聊聊这款车型的亮点与短板。
 
这台车最核心的差异化优势，就是独一份的意式外观设计，整车交由资深欧洲设计师Alessandro Tartarini操刀，这位设计师拥有多款欧式摩托的设计经验，所以Saluto125并没有照搬传统日系复古平直朴素的线条，整车轮廓柔和圆润，搭配经典圆形LED大灯，车身装饰简洁精致，复古氛围感更加浓郁。对比市面上随处可见的日系复古踏板，它的视觉辨识度很高，对于追求小众颜值、不想骑街车烂大街车型的骑手来说，光是外观就有足够吸引力。
 
动力部分搭载铃木成熟的124cc风冷SEP单缸发动机，输出8.8匹马力、9.6牛米峰值扭矩，放在125cc排量梯队属于标准主流水准，动力调校偏向平顺温和，应对日常城市通勤、近郊短途骑行完全没有压力，风冷结构后期保养简单，维修成本低廉，对于日常代步用户十分友好。配置方面该有的基础便利功能全部配齐，感应无钥匙启动、全车LED灯光、车载USB充电口、混搭式仪表、自动开启座垫都是全系标配，日常用车的便捷性拉满，省去随身携带机械钥匙的麻烦，骑行途中给手机充电也不用额外加装配件。
 
不过放在一万八这个价位去衡量，这款车的硬件短板也格外突出，制动仅搭载单通道ABS系统，反观国内同价位的150cc复古、跨界踏板，像本田NS150LA、新大洲本田NS150GX、豪爵UHR150这类车型，普遍直接给到双通道ABS，部分高配版本还增加TCS牵引力控制系统，在安全电控配置上，Saluto125存在明显差距，湿滑路面骑行的安全容错率不如国产同价位车型。再加上它只是一台125cc风冷车型，动力上限相比水冷150cc踏板偏弱，满载、爬坡或者高速超车时，动力储备不足的问题会更加明显。
 
车友们最关心的引进问题目前还没有官方确切消息，海外折合1.88万的定价，如果原封不动引进国内，刚好落入国产150踏板的主力售价区间，可它只有独特外观这一张底牌，动力、制动配置都不占优势。它的核心受众只会是单纯偏爱欧式复古造型、平时单人短途代步，对动力、高阶电控没有硬性需求的颜值党，对于看重动力储备、雨天骑行安全、经常载人出游的实用型骑手，同价位国产150踏板的综合实力会更划算。
 
总的来说，铃木Saluto125属于一款风格导向型代步踏板，不靠堆配置取胜，而是靠稀缺的欧洲复古设计吸引眼球，是一款个性大于实用性的车型。现阶段一切引进计划都只是车友猜测，想要知道它会不会登陆国内市场、引进后是否调整配置降低售价，还需要持续等待铃木官方发布最新公告。