贝纳利TRK902X扔出一张配置单，904cc双缸、ADAS雷达、Brembo卡钳配金色Marzocchi减震，越野版带三箱才46,800元。这价格摆在那，明摆着是要在准公开级里掀桌子。
鸟嘴拉力造型是贝纳利家族的老传统，放到902X上依然顺眼。LED大灯的线条收得干脆，没有多余花哨。青鸾绿和星夜黑两种配色，漆水看着够厚实。加粗的原厂护杠不是样子货，铝合金发动机底罩也是实打实能扛碎石撞击的东西。
标配电子油门和定速巡航，跑长途右手能歇口气。双向电子快排换挡不用捏离合，升档降档干脆利落。前置1080P广角摄像头带碰撞自动锁存，真要是原地倒车或有个小刮蹭，视频直接锁住留证据。7英寸TFT仪表能投导航，胎压胎温也一目了然，手把和坐垫加热在秋冬季属于用了就回不去的配置。
那颗904cc直列双缸水冷机子，77kW最大功率在9000转爆发，6500转就能掏出90N·m峰值扭矩。104.7匹马力拉动这台准公开车，提速感是那种拧下去就有反馈的扎实感。三种骑行模式里，雨天模式能明显感觉到动力输出被柔化，运动模式则把转速拉得更积极。
前320mm双浪花盘配Brembo卡钳，后260mm盘，制动脚感线性，大力捏下去心里有底。博世双通道ABS带弯道功能，配合TCS和六轴IMU，倾斜车身时刹车也不会乱摆。前倒置前叉和后中置减震都是Marzocchi出品，后减震手动预载可调，带人载物时拧几下就能调回来，不用拿工具折腾。
前后19寸和17寸的倍耐力蝎子胎，这套轮胎的配方偏向综合性路况，公路抓地力够用，碎石路面的排泥性也在线。DID525油封链条和智佳电动风挡，一个负责传动效率，一个负责高速巡航时挡开胸前乱流。
公路款44,800元，越野款多两千块给三箱，价格算是把准公开级的天花板又顶高了一截。配置摆在这，看实车的时候记得摸摸那些焊接点和橡胶件，贝纳利这次在细节上花的功夫，值得拿手去验证。