就在最近2026款V85 TT正式在国内上市，标准版10.8万元起，相比老款11.99万的起步价直接降了一万多，价格降了配置反而升了，可变气门正时、六轴IMU、弯道ABS、TFT彩屏手机互联，该补的都补上了。
V85 TT最特别的地方，永远是那台横置的90度V型双缸发动机，853cc风冷，80匹马力，83牛·米扭矩。2026款最大的机械升级，是首次加入了可变气门正时技术，这套系统通过凸轮轴上的离心式调速机构工作，6500转开始介入，7000转时进气相位提前角达到最大。
老款V85 TT被吐槽最多的地方，就是电控不够全，2026款一次性补齐了，六轴IMU惯性测量单元、弯道ABS、多级可调牵引力控制，全都标配了。5种骑行模式，公路、运动、雨天、越野、自定义，越野模式下可以单独关闭后轮ABS方便在沙土路面上做滑胎动作。
同级别的探险车里，用轴传动的只有V85 TT，不需要链条保养、不需要频繁上油、跑泥水路也不怕拉长。但是动力传递会有轻微迟滞感，车重也比同级略高，标准版230kg，Travel版243kg，如果你打算跑长途、走烂路，轴传动省心省事的优势就会慢慢体现出来。
10.8万买一台意大利复古探险车，带VVT、六轴IMU、弯道ABS、轴传动、Brembo卡钳、23升大油箱、Travel版还配齐加热和边箱，对比同价位的探险车型，V85 TT的性价比确实比老款进步不少。