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本田那台让人又爱又恨的复古攀爬——CL500。以前这车卖六万多的时候，大伙儿都觉得溢价太高，性价比一般，很多兄弟都在观望。但最近这波价格大跳水，直接把大贸进口车干到了4万以内，很多摩友直呼真香预警。
这台车的定位就是纯正的Scrambler复古攀爬风格。你瞅它那高位的双出排气管，还有那圆圆的LED大灯，加上裸露的钢管车架，前19寸后17寸的龟背胎，一看就是那股子复古的野性，原厂状态就很有范儿，不用刻意折腾就足够好看。本田这两年在配色上也是下了功夫的，比如之前推的“消光棕”，还有2026款新上的哑光装甲绿和珍珠水泥灰，大地色系自带一种低调的高级感，不再是以前那种非黑即红的烂大街配色了。说实话，这种消光漆面不反光，看起来更有工业艺术品的质感，在车流里不一定最扎眼，但懂行的人看一眼就会觉得你这人很有品位。
26款的CL500在日本刚发布，虽然核心的发动机没换，但本田终于听劝了，把老车主集中吐槽的几个痛点给精准优化了。首先是座垫问题，老款那板凳坐久了长途骑行屁股发麻，新款换了更软的缓冲材质，前端还做了缩窄处理，不仅屁股得救了，腿部活动也更灵活。其次是脚踏，收窄加调整位置，以170cm身高为例，停车时双脚能更稳地接触地面，新手骑行安全感拉满。
还有那个被吐槽最多的仪表，以前LCD屏在阳光下反光严重，看不清油量和挡位，新款调整了结构，终于不用歪着头找角度看数据了。至于原厂配置，双通道ABS、辅助滑动离合、日清单活塞卡钳这些都给你配齐了，虽然没上TCS牵引力控制有点小遗憾，但考虑到它的定位和现在的价位，也能接受。
价格几何？有啥优惠？说到这个，老车主可能要落泪了。这车从最初62800元的定价，一路官降到5.88万，最近更是直接跳水23000元，3.98万就能拿下大贸进口车。这可是打了6.3折啊兄弟们，直接杀进了国产中排量复古车的主力价格区间。目前全新车货源比较紧张，市场上多是二手准新车，如果你机缘巧合能淘到一台个人一手准新车，那比起等新车省心又划算。3万多买个本田大贸，保值率和可靠性背书在这摆着，确实香。
这台471cc的水冷双缸机，算是本田的老朋友了，最大马力46匹左右，最大扭矩43牛米。这机器的特点就俩字：平顺。动力输出特别线性，不暴躁，给多少油走多少路，低扭很亮，市区代步、国道中途超车都很从容，完全不用频繁换挡。790mm的座高配上191kg的整备质量，看着不轻，但重心极低，挪车掉头跟玩一样，没有任何压力。
这车我跨上去的第一感觉就是安心，直立舒展的骑行姿势让肩膀和腰部都很放松，跑个两百公里长途腰不酸腿不疼。前后避震调校偏软，路过减速带和细碎颠簸滤震很到位，偶尔去郊外刨点小泥巴、轻度越野也是一把好手。当然槽点也有，没有转速表，换挡只能靠体感；原厂排气声浪太单薄，喜欢浑厚声浪的得自己改；后座空间偏窄，长途载人不太舒服，更适合单人骑行。
CL500不是那种给你肾上腺素飙升的烈马，它是一台任何时候骑起来都不难受、没压力的车。它完美兼顾了日常通勤、周末跑山和轻度撒欢，凭借好骑、省心、耐造的特质，加上这波降价的加持，绝对是一台非常务实的复古攀爬车。
各位兄弟，你们觉得这个价的CL500，香不香？咱们评论区聊聊！  相关知识库