全力冲刺大表哥的小作文——
说到CB500 Super Four，老摩友第一反应大概是那张摩的脸，圆灯、平直油箱、外露钢管车架，三十年前城乡结合部拉活的摩的师傅骑的就是这副长相。
2026年本田把它重新拎出来，塞进一台502cc直列四缸水冷，定价42980元，老炮儿眼泪汪汪，年轻人嘀咕一句这不还是摩的样吗。
摩的哪有E-Clutch 电子离合，它让堵车不用死捏左手，降挡自动补油，新手不容易憋熄火，老手想自己控随时切回手动
这玩意儿比 DCT 便宜也好修，属于用了就回不去的配置。
配合 188kg 整备、785mm 座高，小个子双脚能踩实，掉头钻巷子跟 250 差不多轻盈。
底盘是 KYB 倒减 + Pro-Link 多连杆，日清四活塞卡钳，ABS/HSTC 标配，14.7L 油箱跑三百多公里，都是够用水平，不堆料但挑不出刺。
动力是先抑后扬的调校，52.8kW在11000转才爆、47.1N·m 顶到10000转才给，账面看确实不如川崎ZX-4R那么疯，可日常谁天天红线？2000转开始丝滑，拉过8000转那股四缸特有的绵密声浪才上来，双缸永远模拟不出的东西。
但是它的座垫偏硬，重刹容易往前滑；四缸保养比双缸贵点；想要激烈劈山，原厂避震撑不住，得自己掏钱改。
这车是给那种想要四缸声、想要本田不坏、想要每天骑着舒服的人准备的。4 万出头买个标，E-Clutch当赠品，声浪当利息。