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兄弟们，26款Honda Rebel 300，对，就是咱们常说的叛逆者、CM300。它这回整了个大活，直接把电子离合给装上了。我先交个底，这玩意儿不是DCT自动挡，它跟你理解的踏板车完全两码事，但对我这种在城里天天堵成狗的代步党来说，简直是把痛点给挠舒服了。
26款Rebel 300大体还是那个味儿，圆溜溜的LED大灯带一圈光导，胖乎乎的油箱，极低座高690mm，我媳妇儿一米六坐上去双脚稳稳踩地，安全感直接拉满。这次新给了两个漆色，一个暗夜绿，一个哑光水泥灰，漆水质感比老款厚实不少，小细节也变了，转向灯改成细条LED，看着没那么臃肿。仪表终于把档显和油耗显示给加上了，本田你可算开窍了，以前骑老款看不着档位真挺难受的。
配置核心就这个电子离合，本田管它叫E-Clutch。简单讲，你以后起步、换挡、停车都可以不捏离合。挂上一档，轻轻给油，电脑自己把离合片顺顺当当结合上，车就走了，半点不顿挫，也绝对憋不死火。换挡的时候直接脚勾脚踩，它会在你动作的瞬间自动完成离合分离、啮合、再结合，比老手操作还滑溜。你想自己捏离合也完全没问题，随时随刻把控制权接管回来，它不会跟你较劲。就是说，这玩意把离合的操作权变成了“可选”而不是“必须”。
上周我骑一台老款CM300进四环堵了四十分钟，左手攥离合攥到指关节酸胀，最后两根手指都没知觉了，停下来甩半天。电子离合就直接把这个痛苦给抹了，你全程左手闲在那儿，甚至可以趁等红灯活动下手腕。而且这技术特别吃新手——新手最怕啥？坡起熄火、掉头憋车、低速拐弯捏不好离合直接倒车。换上这套系统，坡起就跟你开自动挡汽车一样，松开刹车给油就走，完全不用手忙脚乱。群里好几个刚拿驾照的小姐姐问我这车适不适合她们，我说如果26款出来，你带上试一圈，大概率会笑出来。
目前我打听到的26款Rebel 300国内大概率定在31800左右，比老款贵了小几千，主要就贵在这套电子离合和新增的电控上。说实话，这个涨幅能接受，你想想，一个电子快排都得两三千，这直接给你整了一套智能离合，还带TC牵引力控制，本钱在那儿。而且店里透的口风是首批订车有个888抵1888的活动，再送原厂边包或者保养套餐二选一，等于变相省个一两千块。边包质感不错，复古帆布拼皮，挂在车侧范儿很正，不用单独淘了。
动力还是那台286cc单缸水冷，低扭挺有劲儿，城市里60到80巡航舒舒服服，震动控制比老款略好，大概是因为优化了平衡轴和机脚。单缸嘟嘟嘟的节奏感还在，等红灯时轻轻给油就能听见那声不紧不慢的突突，很催眠也很解压。悬挂依然是正立前叉加双枪后避震，调得偏软，过减速带屁股不遭罪，真要跑山稍微激进点会有些晃，但大哥，这是一台复古巡航，你要劈弯买仿赛去啊。这车就是让你松松垮垮骑着去喝咖啡、去买菜、去江边吹风，享受那种不着急的节奏。
以前带人起步，我左手得小心翼翼半离合给油，生怕熄火丢面儿。有了电子离合，那种细腻它帮你做完了，后座姑娘只能感觉到车平顺地滑出去，剩下你自己在那儿偷着乐。好多人说本田给Rebel300加电子离合是“懒人配置”，但我觉得对每天代步通勤的普通车友来说，这更像是一种体谅——体谅你下班后懒得再跟离合器打架，体谅你城市蠕行时的辛苦。
26款Rebel 300没有改得花里胡哨，它只是在最该舒适的地方变得更友好。你要是想找个能骑十年的代步伙伴，或者想轻松入门巡航车又不想被离合器劝退，去店里摸摸这新款，你会懂的。有啥想法评论区唠，我空了挨个回。
欸，这你受得了吗？得，下回见。