第一次骑春风125AURA过弯的时候，我脑子里冒出来的就是这句话，一台主打复古的125小踏板，居然用上了环抱式双梁车架，这明显是跨骑车的设计思路，骑了一周之后，今天跟大家聊聊这台好骑得不像话的复古小踏板。
125AURA用的车架叫环抱式双梁车架，结构上更接近跨骑车，过弯的时候车头指向精准，车身刚性比普通踏板强不少，不会有那种软绵绵的感觉，高速跑起来也稳，没有传统踏板那种轻飘飘发虚的体验。
配合108公斤的车重和1285毫米的轴距，这台车在市区里特别灵活，钻车缝、掉头都很轻松，给人的感觉就是听话、好上手，悬挂方面，前正立式前叉后边置单枪减震，调校偏硬朗，路感比较清晰。
动力方面，这台车搭载了一台125cc风冷发动机，最大功率6.1千瓦扭矩9.8牛米，账面数据中规中矩，但实际体验超出了预期，车速40公里以下的时候，轻混电机会自动介入，红绿灯起步轻快不少，有点推着走的感觉。虽然只有3秒，但体感确实不一样。
春风125AURA是一台不按套路出牌的复古踏板，环抱式双梁车架带来的操控体验，让它在这个级别里显得不太一样，如果你喜欢骑行的感觉，预算在1万左右，这台车值得你去试驾感受一下。