说真的，每天早上挤地铁那感觉，谁挤谁知道。攒了几年钱，看了无数评测，最后提了这辆Trident 660。官方说这车68,900元，参数啥的咱也不背，三缸声浪一响，什么996、什么末班地铁，全拜拜了您嘞。这车810的座高对我这175的身高刚刚好，双脚能踏实着地，心里不慌。城里钻缝，那叫一个灵活，1402毫米的轴距，并线啥的干脆利落，感觉这车就是我手脚的延伸。
这车最上头的就是这发动机。等红灯变绿，拧下油门，那95匹的动力直接把你拽出去，旁边四轮只能看我尾灯。三缸机排气“呼噜呼噜”的，特有劲儿，跟四缸那种高转疯子不一样，低扭特别足，城市里骑不用频繁换挡，60、80巡航，转速才三四千，安逸得很。但要说完全没缺点也不现实，这减震确实有点硬，过个井盖或者减速带，“哐当”一下，屁股真真切切能感受到路况，通勤路上得刻意躲着点井盖走，权当练技术了。
不过咱也不是只图个快，每天下班累成狗，谁还想骑个费劲的车。这滑动离合太香了，离合轻得跟捏橡皮泥似的，手指头不酸。凯旋这个换挡辅助，升挡降挡都不用捏离合，脚一勾一踩，顺滑得像是切黄油。碰上堵车，走走停停，别人捏离合捏到手抽筋，我这儿左脚拨拉几下就完事了，真的省心。仪表盘也清晰，啥模式一目了然，我一般就放公路模式，TC和ABS都开着，心里踏实，毕竟安全第一。
这车的造型，小姑娘都说好看。圆圆的LED大灯，复古中带点现代，不像那种张牙舞爪的街车，看着凶。这车线条是那种有肌肉感但很收敛的，有股子英伦范儿，停在楼下，总有人回头看两眼。14升的油箱，我暴力驾驶的话，亮灯大概能跑个两百大几十公里，通勤够用了。不过老惦记着加油，跑个小长途就得算计着点。
这车保养间隔长，据说是一年或一万公里一保，比那些几千公里就要进店的车省心。日常维护成本也不高，链条自己上上油就行。总的来说，Trident 660不是一个完美的神车，它减震硬，带人也费劲，但它就是一台能让你爱上每天通勤的车，是那种每次下车锁好，都忍不住回头再看一眼的车。这台三缸小怪兽，没毛病。