不骑车的时候对摩托车沪牌（以下简称牌照）没有关注，印象里在上海街头驾驶悬挂上海黄牌的车主都非富即贵！通过了解沪a曾经达到60万（目前约45万），沪c也曾经到达20万（目前约15万），岛牌也需要约3万的价格才能获取，理论上仅限于崇明三岛区域内行驶，实际上具体使用具有一定的弹性。无论如何，相对普通燃油汽车牌照的确高贵不少！
       大家知道凡事商品都具有无外乎三个属性，价值属性实用属性和情绪属性，我们今天暂且把牌照看成商品拆开分析一下。
先解释一下为什么“暂且”把牌照当商品，难道不是商品吗？牌照当然不是商品，机动车牌照只是政府行驶行政活动中给予交通参与者的一种行政授权，不是私人可以交易和处分的物权（简称所有权），所以本质上是一种行政许可。所以我们只能“暂且”将这种许可看成商品，因为“贵”。
       在司法实践中，很多地方法院在处理财产纠纷的时候将牌照的价格看成可以分割的私人财产而进行依法处分和分割。现在我们言归正传具体分析一下这个“商品”。
      价值属性，就是该商品是否具有保值升值的作用。显然没有！和股市相同，牌照仅仅是一种虚拟资产，价格根据市场供需变化而变化，所以牌照的价格有一定的周期性，一般冬季的价格相对便宜。牌照价格的走势和市场和政策环境息息相关，在市场信息不对称的前提下我们无法准确预测牌照价格，如同赌博，所以牌照的价值属性几乎没有。
      实用属性毋庸置疑，上海牌照是在上海地方的路权，可以在大部分道路上行驶，尤其是沪a。沪c也可以在部份限制区域以外放心行驶而不必担心禁行标志。所以实用属性满分（在不考虑价格的前提下）。
      最后情绪价值几乎满分！沪牌的拥有者在上海地区有一个昵称：“沪爷”。是尊贵和个性的代表，有钱有闲有沪牌。即使在外省市也具有一定的财富优越感，谁不想被人看作是有钱人哪？
      敲黑板看结论，在不考虑投资回报率，且愿意冒着亏本的风险，且经常在上海区域驾驶摩托车，并在自己的群体中想借助沪牌提升自身影响力的人群，是完全值得拥有的。
      大家觉得如何？但毕竟我们大多数人都是普通人，不能挥霍我们有限的金钱，所以必须考虑成本和风险。是否需要我们下次讨论一下在考虑投资回报率且不愿意承担亏损的风险，并且可以在上海区域内同样拥有路权驾驶摩托车该如何操作吗？或者把牌照的价格规律和本质再深入分析一下？