九号M85C到了几天，每天上下班来回三十多公里，算是骑出点感觉了。
先说续航。我这台配的是七十二伏三十二安时的电池，APP上满电显示能跑一百多公里。实际二档满把跑下来，到八九十公里的时候表显还有二十来公里余量，算下来九号M85C实际续航差不多九十公里上下。我通勤单程十几公里，三天充一次电绰绰有余。这个续航表现比我买之前预想的要好，心里那块关于里程焦虑的石头算是落地了。
但续航满意归满意，九号M85C车上那些智能功能我倒是关了一大半。
驻车感应，提车第一天就关了。等个红灯自动刹停，起步还得重新拧油门，平路上根本没必要。能量回收默认状态下拖拽感特别明显，松油门那一瞬间像被什么东西拽了一下，跟车的时候一紧一松特别难受，我直接调到了最弱。
电子刹车也是，介入太积极了，制动力来得突兀，不如九号M85C本身机械刹车那种线性手感来得踏实，前后碟刹本来就够用。自动驻车和速度安全锁一样，用不惯，全关了。
不是说这些东西不好，可能有人喜欢，但我骑车图的是顺手和简单，把这些功能一关，九号M85C整个骑行感受反而顺畅了不少。
让我真正觉得九号M85C这车买得值的，是另外两个地方。
一个是座桶，真的大。头盔放进去还有不少空余，平时买个菜、装个雨衣完全没压力，这点比我朋友的几台车都实用，九号M85C这个座桶空间在同级里算能打的。
另一个是自己琢磨出来的小操作——九号M85C配的NFC卡片塞进手机壳里，往车旁一靠就能解锁。不用翻兜找钥匙，不用掏手机开APP，比什么蓝牙感应都方便，算是我这几天最得意的一个发现。
网上买的装饰件还在路上，等到了再慢慢折腾。
整体来说，九号M85C续航对得起价格，空间实用性强，有几个小细节用着挺顺手。但那些智能配置，如果你跟我一样习惯简单直接的骑行方式，该关就关，别觉得浪费，骑得舒服比什么都重要。