贝纳利全新的 TRK902X 准公升拉力车，7 月 11 号在威海正式公布了售价，公路版 44800 元、越野版 46800 元。我感觉这个定价的冲击力确实不小，原厂带三箱护杠还有一堆越级配置，落地五万出头的价位，直接把国产大排量 ADV 的性价比卷到了新高度，不少原本观望同级别车型的车友都动了心。
这款车的动力总成是全新开发的 904cc 直列双缸水冷发动机，用了 270 度曲轴设计，最大马力 104.7 匹，峰值扭矩 90 牛米在 6500 转就能输出。270 度曲轴的调校特性就是低扭爆发早，转速不用拉很高就能给到充足的动力，跑国道超车的时候不用频繁降挡，拧油门就有足够的动力输出，对长途骑行来说实用性很高。
这套发动机是在之前的动力平台上升级排量来的，经过了多轮市场验证，稳定性有基础，搭配电子油门之后，还提供经济、雨天、运动三种骑行模式，不同路况下都能找到合适的动力输出节奏。标配的双向电子快排和滑动离合，换挡的时候不用捏离合，降挡也不会有明显的顿挫，长途骑行能省不少力气。
前减震是金色的马祖奇倒置前叉，后减震是同品牌的液压阻尼弹簧减震，支持预载调节，应对不同载重和路况都能调整到合适的状态。刹车用的是布雷博卡钳，前 320mm 双浪花碟盘搭配径向四活塞卡钳，后 260mm 单碟配双活塞卡钳，配合博世双通道 ABS，制动手感和安全性都有保障。越野版还搭配了倍耐力蝎子全地形胎，公路和烂路都能兼顾，公路版则用更偏向铺装路面的轮胎设定。
电控是这台车最让人意外的地方，除了常规的弯道 ABS、牵引力控制、定速巡航之外，居然还配上了毫米波雷达，支持盲区监测和后向碰撞预警。这套配置之前大多出现在宝马、KTM 的高端大贸车型上，四万多价位的国产车能配上，确实是越级的配置。
毫米波不受雨雾天气影响，高速骑行的时候能提醒侧后方盲区的车辆，长途骑行的安全性提升不少。除此之外，手把加热、座垫加热、电动风挡都是标配，7 英寸的全彩 TFT 仪表支持导航投屏和胎压显示，车头还自带 1080P 行车记录仪，碰撞会自动锁存视频，不用后期自己加装走线。配色只有青鸾绿和星夜黑两种，风格都偏沉稳，没有太花哨的设计。
这车放到整个国产大排量 ADV 市场来看，定价的冲击力确实不小。之前同级别主流的车型，比如春风 800MT 探险版，官方指导价要五万三千多，排量还比 TRK902X 小一百多 cc。贝纳利直接把准公升 ADV 的门槛拉到四万五区间，还给满了配置和原厂三箱，相当于直接重新定义了这个价位的产品标准。
其实这也符合贝纳利一贯的产品思路，在排量和配置上给足诚意，用性价比抢占市场。之前的 TRK502 系列就是靠这个思路打开了中排量 ADV 市场，现在把同样的打法放到更大排量的车型上，效果应该不会差。对消费者来说，内卷总归是好事，同样的预算能拿到更大的排量、更全的配置，选择也更多了，但是最终的骑行质感和长期稳定性，还得等实车交付之后市场来验证，单从纸面参数和定价来看，这台车已经有足够的竞争力了。