本月工信部第409批新车目录如约而至，除了那些备受关注的全新车型，一批现有热门车的变更申报同样看点十足，三家品牌各自给出了对“升级”的不同理解。
张雪820RR-R
这辆车凭借145匹三缸引擎和赛道级配置，一直是国产仿赛的性能天花板，本次变更中，它迎来了“碳纤维特别版”，可选装碳纤维前挡泥板、侧盖和链条盒，整车整备质量从193公斤降至186公斤，实打实减了7公斤，轻量化的效果立竿见影，按理说碳纤维上身应是“竞技感拉满”的好事。
然而申报图曝光后，却有车友直言“质感不好”，主要是因为几张碳纤维件的纹理不够清晰，光泽度欠缺，当然，工信部申报图向来不是很好看，实车质感往往好得多。
小东有话说：碳纤维这件衣服好不好看，不能看工信部的证件照，得看它站在展厅灯光下的样子。
春风150SC-F
作为春风首款150cc平踏板，它靠400mm纯平脚踏和“回归踏板本质”的设计，精准击中了通勤族的痛点，这次呼声极高的“箱杠版”也终于正式亮相了。
原厂护杠对车头侧面包裹性不错，贴合度绝非后期加装可比，但略显遗憾的是护杠并未延伸至车身两侧，大概率是车身面板设计未能预留安装孔位。
尾箱采用的是铝合金材质，风格偏ADV硬朗路线，与150SC-F流畅的车身线条稍显不入，不过话说回来，原厂直接配齐护杠和尾箱，省去了后期改装和验车的麻烦，对于追求省心的用户来说依然很有吸引力。
奔达黑旗600
这台国产V4巡航的代表作，本次带来了排气系统的选装方案，首发车型采用标志性的双边四出阵列式圆形排气，新增选装的是一体式矩形排气。
参考黑旗500的产品布局，矩形排气此前只出现在Ultra高配版上，声浪表现更加浑厚，对于一台搭载598cc V4发动机、最大功率52kW的中量级巡航来说，排气声浪本身就是重要的“灵魂部件”，多一种原厂排气选择，意味着车主可以根据自己的审美和声浪偏好进行官方定制，免去了后期改装的麻烦与合规风险。
工信部的“证件照”看完，三家品牌的升级思路确实各有千秋，那么如果让你在三台车里选一台“最想亲眼验证实车”的，你会选谁？是去摸一把张雪820RR-R的碳纤维纹路，看看它到底质感怎么样，还是蹲在春风150SC-F旁边，比比原厂护杠的贴合度能不能治好你的强迫症，亦或是找个机会听听奔达黑旗600的矩形排气，感受一下V4发动机的浑厚嗓门？
欢迎在评论区聊聊你的选择，或者说说你对“官方改装”这件事的看法，你觉得原厂帮你改好，省心，还是少了点自己动手的乐趣？