这鸟嘴真帅
7月11号，贝纳利在威海搞了个车友会，顺手把TRK902X给发了。公路版带三箱44800，越野版带三箱46800。一台904cc的准公升ADV，落地不到五万，还带三箱、护杠、全套电控。这价格扔出来，基本就是掀桌子了。
越野款
公路款
904cc直列双缸，270度曲轴，77千瓦，90牛米。104.7匹马力。270度曲轴的声浪是这车一大卖点。电子油门、双向电子快排、定速巡航全系标配。
发动机近照
博世双通道ABS加弯道ABS、TCS、六轴IMU。ADAS雷达系统，盲区预警加后车碰撞预警。前轮320mm双浮动盘配Brembo四活塞卡钳。金色Marzocchi倒置前叉，后减震可调。7寸TFT仪表支持投屏导航。手把加热、坐垫加热。原厂自带1080P前置行车记录仪。这些东西放在进口车上，没个七八万拿不下来。
倒置前减震
公路版和越野版差价两千块。公路版前后17寸铝合金轮毂，座高805mm；越野版前19后17寸真空辐条轮，配倍耐力蝎子全地形胎。跑烂路多就选越野版，两千块换一套通过性更好的行走系统，不亏。
整备质量 249，是真重。
整备质量249公斤。比很多公升级拉力都沉。有人管它叫“陆地坦克”。倒车了扶不扶得起来？烂路里推不推得动？虽然有人说重心压得低原地挪车不费劲，但249公斤这个数字摆在那，小个子或者新手肯定得掂量。另一个潜在问题是油耗。904cc排量，20L油箱综合续航400公里出头，但油耗肯定低不了。
配置相当豪华
TRK902X的路线很清晰——用准公升的动力和满配电控，去抢中排量的价格区间。四万五给你904cc、Brembo、马祖奇、六轴IMU、雷达、三箱、护杠，这套组合在这个价位确实没有第二家。
值不值得买，看你怎么用。主跑公路长途、偶尔烂路、预算卡五万以内，这台车确实很难绕开。想玩重度越野或者个子不高或者在意油耗，建议再想想。