129800元，国内踏板价格天花板之一，但2026款X-ADV 750从来不是为了平易近人而来。挂着本田翅膀标，一台披着踏板外衣的全地形猛兽。745cc直列双缸，水冷，43.1kW在6750转尽数释放，69N·m峰值扭矩4750转即到。数据背后是它骨子里的分裂人格，城里比小踏板灵活，出了城能追着ADV跑。
790mm比多数街车友好，但237kg整备质量在那摆着。铝合金辐条轮毂配前120/70-R17后160/60-R15的胎，加上2200mm车长和940mm宽度，视觉冲击力根本不需要什么设计语言去解释。SHOWA前叉φ41mm内管，全可调，行程150mm，后多连杆中置减震同样预载可调。什么叫硬核？不是拿嘴说的，是把越野车那套悬挂系统直接塞进了踏板车里。
DCT 6速自动挡才是这台车的灵魂。本田这套双离合变速箱在X-ADV上的标定完全是另一番风味。起步那一下，湿式多片离合接合时的细腻程度，让人感觉不到任何换挡冲击。运动模式下它会把转速死死拽在峰值扭矩区间，油门拧多少就给多少。雨天模式则温柔得像个驾校教练，所有输出都被磨平了棱角。砾石模式才是精髓，允许后轮有一定程度打滑，这时候牵引力控制系统的介入逻辑完全改变，车尾的活跃度足以让老鸟嘴角上扬。标配的定速巡航在高速上解放右手，而电子油门带来的响应速度，拉线油门永远给不了。
前轮φ296mm双碟配辐射式卡钳，后轮φ240mm单碟。捏下去的第一下就能感觉到制动系统的机械咬合感，线性且暴力。急刹时车头下沉被前叉稳稳托住，车尾没有多余的晃动。ABS的介入时机恰到好处，不会过早松掉制动力度，也不会放任车轮抱死。五寸TFT仪表显示信息足够丰富，挡位显示、模式状态一目了然。无钥匙启动这类便利性配置反倒成了最不起眼的卖点，毕竟这车真正的价值，永远在下一段还没铺装的路面上。
13.2升油箱，官方油耗3.54升，续航能干到三百多公里。但它从来不问你省不省油。它只会问你敢不敢。敢不敢把这台挂着踏板的家伙骑进碎石路，敢不敢在铺装路面上把倾角压到磨到脚踏，敢不敢让DCT在弯道中突然降档拉高转速。790mm座高和135mm离地间隙这些数据只是纸上谈兵，真正骑上去之后才会明白。本田给这台车是让一个本应妥协的物种，在公路和野路之间找到了完全不妥协的平衡点。