这年头准公升级ADV市场不缺新车，但敢把904cc双缸、雷达系统和Brembo卡钳打包塞进四万五价位的，贝纳利TRK902X算头一个。越野款46800元带三箱，公路款再砍两千，摆明了要抢那些看惯日系德系的老玩家回头。
第一眼撞上的是鸟嘴造型和那对19/17寸倍耐力蝎子胎，金色Marzocchi倒叉在阳光下晃眼得紧。青鸾绿漆面带着金属颗粒感，护杠直接原厂加粗，底下铝合金发动机罩子可不是装饰——真倒车时能省下大几千维修费。
904cc双缸爆出90牛米扭矩在6500转就到账，比很多公升车来得更早。电子油门跟双向快排配合默契，升降挡不用捏离合，右脚勾挑之间动力衔接近乎蛮横。三种模式里雨天明显收敛了脾气，但运动模式下那104匹马力全数释放时，后轮依然躁动。
前320mm双盘配Brembo径向卡钳，刹停力度狠却不神经质。博世六轴IMU时刻盯着车身倾角，弯道里ABS介入时机比老款提前半拍，TCS在碎石路上闪得比人反应快。
7寸仪表投导航时字体够大，前置摄像头在颠簸路段自动锁存视频，这功能城里防扯皮比行车记录仪靠谱。手把和坐垫加热开到二挡，零度晨跑也不哆嗦。雷达盲区预警在后视镜亮黄点那下，比听风声判断后车实在得多。
这价格给到Marzocchi全可调悬挂和ADAS系统，贝纳利算是把意大利设计跟中国供应链揉到一块了。TRK902X像是为那些不想妥协公路舒适又想随时拐进烂路的人准备的，骑上去就知道。