最近刷到布雷斯通的Storr 500在马来西亚正式上市了，这台车从米兰车展露概念车的时候我就一直在蹲，当初就觉得这个复古硬派的ADV风格太对我胃口，如今量产版终于落地海外，我翻了一堆海外博主的实车测评和参数表！
这车的设计是真的有自己的想法，没跟风做那种千篇一律的大鸟嘴ADV。奥地利设计工作室操刀，走的是复古工业风的路子，名字取自苏格兰天空岛的岩石地貌，整车线条硬邦邦的，自带一股糙劲儿。圆灯+高位小风挡的组合，两侧还有类似护笼的车身结构，远看有点北欧硬派越野那味儿，停在一堆常规ADV里绝对一眼就能认出来。
前后都是辐条圈，前19后17的规格，配的倍耐力蝎子胎，公路和轻度非铺装都能hold住，不用拿到手先换胎。配色有黑、绿、黄三个，我个人最偏爱的是军绿色，配上棕色的座垫，复古味儿直接拉满。坐高839mm，说实在的对小个子车友不算友好，我看海外175的博主坐上去也就前脚掌落地，新手或者腿短的朋友得掂量掂量。
动力用的是和Crossfire 500同平台的486cc直列双缸水冷发动机，最大47.6匹马力，6750转就能出43牛米的扭矩。这套动力我之前骑过同平台的街车版，低扭调校得很舒服，市区通勤三四千转就够用，不用频繁换挡，跑高速拉到8000转以后也还有劲儿，中短途摩旅完全够用，油耗大概百公里4升出头，16升的油箱满油能跑小四百公里，续航在同级别里算中上游水平。
减震是前后KYB，前倒置叉行程180mm，后中置减震175mm都带调节，这个规格在500级ADV 里算是很良心了，过坑洼、跑烂路的滤震质感不会差。刹车用的是西班牙 J.Juan 的卡钳，前 320mm单碟配四活塞，后240mm单碟，标配双通道可关闭ABS，还有牵引力控制，跑非铺装路的时候能关后轮ABS，可玩性高了不少，日常通勤也有安全兜底。
还有个挺惊喜的点，它标配了7寸TFT仪表，带手机互联，能连导航、接电话切歌，这个价位给这个配置属实厚道。全车LED光源，还自带雾灯，跑夜路或者雾天也更踏实。马来版本还直接标配上了三箱，尾箱加两侧边箱，拿到手直接就能跑长途，省了后期改装的钱和麻烦。
价格方面马来西亚当地起售价是29888马币，换算下来大概四万六人民币左右；欧洲那边定价是 6199欧元，折合人民币差不多四万八。对比一下同级别进口ADV，这个价格配上这个配置，性价比确实挺能打。目前刚上市，当地经销商的优惠大多是送首保、一次免费保养，还有部分门店会送原厂护杠，预定的话能优先提车，具体福利还得看当地门店的政策。
这台车最大的优势就是个性和配置，外观不撞款，动力够用，核心部件都给的一线牌子，日常代步、周末跑山、偶尔走走烂路都能胜任。缺点也很明显，品牌在国内认知度不高，就算后续引进，售后网点肯定也不如主流品牌方便。再就是209公斤的整备质量，加上坐高偏高，新手和小个子车友上手会有点门槛。
如果你看腻了满大街的常规ADV，想要一台有个性、配置不拉胯、能通勤也能偶尔野一下的中量级车型，这台车可以蹲一蹲。至于会不会引进国内，目前还没准信，但按布雷斯通以往的路子，大概率迟早会来，就是到时候定价多少，还得打个问号。