松开刹车直接拧油门，坡道起步不再需要手脚并用。灰石707EC把电子离合装进了国产巡航的量产名单里，这项技术让起步不熄火、降档不顿挫成了基础操作。新手不用再花几百公里适应半联动，老手也能一键切回手动模式，这套系统让一台接近700cc的巡航车变得跟踏板一样好上手。
V型双缸发动机在3000转就释放80%的峰值扭矩，68N·m的最大扭力让超车并线变得干脆。54kW的最大功率出现在9000转，三个动力模式把雨天的细腻和运动模式的延展性区分得足够清晰。宽大的前150后180轮胎配合倒立式前叉，跑起来四平八稳，悬挂设定更偏向长途骑行的滤震表现。
前后制动系统用了四活塞加双活塞卡钳的组合，ABS介入时机调得比较靠前，重刹时车尾的稳定性能够给到信心。对于大多数场景来说，这套刹车足够应付。电子油门的响应速度比拉线式快了一截，定速巡航功能在高速上确实省力，3.6寸TFT仪表在阳光直射下也不会反光看不清。
十八瓦双充电口支持快充，无钥匙启动和感应座垫让日常使用省去掏钥匙的动作。这套电子离合系统支持OTA在线升级，后续通过数据积累来优化换挡逻辑，相当于硬件定稿之后软件还在持续迭代。两万六千九百八十元的定价策略很明确，让想跨入大排量门槛的用户多了一个不用在油离配合上较劲的选择。