三月份提的车，磨砂黑Ultra版。本来就想在市区代步，周末偶尔出去兜个风，结果群里的摩友一忽悠，直接跑了趟往返将近两千公里的小长途。出发前心里也没底，毕竟这车241公斤，轴距又长，怕遇到烂路或者连续弯道撑不住。但真正跑完之后，这台车给我的感受跟网上说得还真不太一样。
定速巡航打开，皮带传动几乎没有那种链条的拉扯感，跑起来很顺。V4发动机在六千转左右输出最跟手，超车并线一把油的事，根本用不着降档拉高转。原厂那个猫牙大灯晚上跑国道铺路效果还行，至少让我敢放心跑到六七十。但我最想说的是出发前改的那对高把手，原厂车把偏低，骑姿有点前趴，长途腰受不住。换了对加高后移的变径把，坐姿一下直起来了，配合快拆的皮质靠背，一天跑三百多公里腰都不酸。
跑山路才是这车真正让我刮目相看的地方。之前一直觉得巡航车劈弯费劲，但黑旗500的电子空气悬挂在运动模式下支撑性比我想象中硬朗，连续S弯重心转移挺利索，只要入弯速度控制好，车头指向性很准。不过倾角确实有限，磨到脚踏是常有的事，但不至于吓到你。这个悬挂在过碎石路面时也很加分，细碎震动过滤得挺干净，不颠屁股。
除了手把和靠背，我还加了一对带黄色灯罩的雾灯，跑雨天和隧道时穿透力比原厂强不少。换了个大视野后视镜，视野宽了，变道踏实很多。最满意的是后避震的氮气瓶装饰罩——虽然原厂减震已经很舒服了，但加上这个罩子之后，侧面线条更饱满，视觉上跟公升级车摆一起也不输气场。
当然也有不太完美的地方。油耗确实是个硬伤，市区五六个油，高速巡航稍微好点，但算下来平均也得5个出头。每次进加油站，同行的小伙伴加八十，我得加一百二。还有就是空滤位置设计得偏低，跑了一段尘土大的非铺装路，回来就发现空滤外壳有点脏，后期得考虑加个防护网。再就是发热量，虽说有闭缸功能，但夏天在市区堵车时腿部温度还是偏高，跑起来就好了。
但这台车真正让我觉得值回票价的，还是声音和那种难以形容的骑行质感。在隧道里拧开油门的瞬间，那个沉闷的煮水声混着瓦罐般的回响，让你觉得所有改装花的钱和加油时的肉疼都值了。
这一趟跑下来，黑旗500不是什么完美的长途利器，但它有性格、有腔调。周末约上三五好友，听着V4的节奏跑在国道上，这才是巡航车该有的样子。