🤙这次无极上新的DS625X，直接把初代DS系列被吐槽的续航虚、减震硬等痛点挨个填上，刚试完车的摩友圈都在说，这波是真把用户需求摸透了。
官方指导价覆盖31980元-39980元，四个配置梯度分得明明白白：基础版配常规可调越野减震，电减版拉满川南提供的全套电子阻尼，还有带原厂铝合金三箱的专属版本，丰俭由人不用硬凑配置。
作为DS家族的硬派拉力新作，它延续了系列一贯的方正硬朗轮廓，玄武黑、沙漠黄两套涂装够飒，金色刹车卡钳搭配高亮减震弹簧，高位排气布局兼顾涉水性的同时，整车格调直接拉满。
580.7cc直列双缸水冷发动机配270°曲轴调校，能输出47kW最大功率、57N·m峰值扭矩，6500转就能释放全部扭矩，低扭随拧随有，国道超车、高原爬坡都不拖泥带水，双平衡轴把震动压得极到位，100km/h巡航时手把、脚蹬几乎没麻感，连续骑仨小时都不会遭罪。
21L轻量化复合材料油箱配实测3.5-3.8L的百公里综合油耗，满油能跑450km左右，跑长途再也不用盯着油表找加油站，标准版220mm最小离地间隙配前19后17寸辐条圈，装的象牌全地形胎，走乡村碎石路完全不卡脚，电减版支持810-835mm无级座高调节，1米7左右的车友双脚前掌着地完全不慌。
全系标配弯道ABS、TCS牵引力控制，日清刹车套件踩多少有多少，手把加热、座椅加热直接给满，7英寸投屏仪表带T-BOX车联网，连全包围护杠、发动机下护板都原厂配齐，不用额外掏改装冤枉钱。同价位对比同排量热门拉力，它的座高友好度、标配配置的诚意明显高出一截。原厂风挡高速防风效果一般，TCS低速跟车蠕动时偶尔会小概率触发，小个子车友挪车还得多练两把找手感。
这台车主打的就是务实不整活，专门适配公路巡航加轻度非铺装穿越的核心需求，3万出头冲基础版玩穿越足够，预算够直接上电减版体验拉满，现在全国经销商现车充足，准新车保值率也在600级拉力第一梯队，打算入中排ADV的完全可以去线下溜一圈，你们觉得这个价位还有能打的对手不？