在2000-3000元这个价位中，电动自行车市场是挺内卷的，对于新国标电动车来说，如果要说销量非常不错的品牌，肯定少不了九号、小牛，在这个价位段中，它们一直凭借着短途通勤支撑，而长续航车型并没有过硬的需求。
让人没有想到的是什么？2026年前后九号正式官宣，将会推出Fz5 110等百公里续航车型，这次新车比普通车型直接贵了1000到1500块。
对于现在竞争激烈的市场来说，出现涨价肯定会被消费者吐槽，可厂商还赠了大容量电池，其实剩下的续航焦虑也差不多了，争议是有的。
相比以往车型来说，百公里续航车型，弥补了它最大的短板，那就是里程焦虑。它搭载48V30Ah大容量锂电池，电池容量提升至1.44度，可以实现100公里续航，对比同价位车型来说，都是相当具有争议的。
百公里续航车型CLTC续航可以达到100公里，在电动自行车市场中，算是非常拔尖的水平，甚至完全可以当作是长续航车开，它的综合续航可以直接干到100公里，即便是跨区通勤，也不会产生续航焦虑，而且每公里电费也只有几分钱，对于这样的电动自行车来说，表现是相当不错的。
要知道该车续航100公里，但新国标限速25km/h，跑满100公里需要4小时，这个时间成本已经是很令人头疼了。
在配置设计方面，百公里续航车型也做到了同档次“拔尖”水平，全车采用大容量锂电池，还有常见的智能仪表、防盗报警等等，以及具有长续航，长途骑行也能避免频繁充电，甚至还会配备高功率电机，无论是驾驶是乘车感受，都是非常沉重的。
另外，它还配备大尺寸电池包，具备较大的重量，这些都可能接近55公斤上限，在合规方面也是少有对手的。
百公里续航车型搭载的是大容量锂电池，综合续航上面我们已经说了，它的动力虽然被限速，而且电池管理也很成熟，配备BMS系统，以及散热系统。
对于这款接近55公斤的大车，很多人也担心超重难上牌，该车还配备轻量化设计，使得它的重量保持在标准以内，加上智能充电、远程监控等功能，打破了电动自行车笨重难用的印象。
提到百公里续航，大家肯定会想到长续航车型，因为它只有长续航卖点被追捧，而其他车型，则是补齐了日常通勤的充电焦虑短板——其实充电焦虑更多是被营销放大的——并且还做出了续航提升、电池耐用，也是有望在电动自行车市场站稳脚跟。
在电动自行车市场中，百公里续航的发展势头是挺猛，不过车好不好，还需要看能否解决我们日常用车的真正需求，90%用户只需10-20公里通勤，60公里已足够，大家对百公里续航车型有什么期待的呢？