一眼就是跑车该有的样子，线条干净利落，姿态低趴，736毫米的车把宽度撑出战斗感。810毫米座高对多数人友好，但201公斤湿重一上手就知道这车不飘。铝合金轮毂、不锈钢排气，全是细节。
Showa这套减震给得挺大方，前41毫米倒叉压缩回弹可调，后单筒预载可调，赛道日调硬两格直接下场，回程拧软点跑公路也不跟自己较劲。Metzeler M9RR轮胎是原厂标配，120/180的前后宽比，暖胎后抓地力能让你放心推倾角。
三缸机向来是凯旋的拿手戏，660毫升排量压出95匹，11250转才到峰值，8250转就能摸到69牛米扭矩。实际骑起来中段给油就窜，滑动离合器降档咔咔干脆，电子油门不神经，三种驾驶模式摆在那，雨天怂着开，赛道里全关TC，性格分裂得挺有意思。
制动方案前双310毫米浮动盘配四活塞径向卡钳，后单220毫米盘配单活塞，ABS是标配。急刹时车头下沉被减震消化得干净，尾部的稳定感让你敢晚入弯。换挡辅助在直道上能省个离合操作，右手只管拧，左手只管扶把，心思全放在刹车点和apex上就行。
骑这车的人不会天天纠结参数，但14升油箱跑完一节赛道日刚好，公路骑两百公里找加油站也不狼狈。凯旋给了一个能日常通勤、周末跑山、偶尔下赛道的实在选项。