KTM最近流出的新款790ADV路试车，让人有点坐不住，外观改动之大，说它重新做了一遍都不夸张，印度Bajaj接管大权后，第一件事就是解散了原来的Kiska Design设计团队，换上自己的人马，新官上任想给产品线烙上自己的印子，这心情能理解，但看到790ADV这副新面孔，只能说，急了些。
全车最核心的变化，就是干掉了那个标志性的马鞍油箱，回归传统油箱布局，随之而来的，是整车视觉重心明显上提，原先两侧下沉的“驼峰”没了，发动机和车架裸露得更多，侧面看瘦了不少，那股子“野驴”味儿瞬间淡了，高位排气位置没变，管身倒是更粗壮饱满了，尾部牌照架也拉长了一截。
车头也彻底变样，剑道脸不复存在，换成了KTM最新的3D压扁大灯，风挡更直立，整个前脸尺寸收得很紧，有摩友说这造型神似凯越800X，话不好听，但第一眼确实容易让人恍惚，仪表目测还是那块5英寸TFT，没动。
马鞍油箱的取消，带来的可不只是长相问题，老款790ADV能在烂路上那么得心应手，低重心是立了大功的，现在改了传统油箱，重心变高是板上钉钉的事，骑行感受会跟现款有明显差异，油箱容积可以参考同架构的胡斯瓦纳Norden 901，给到19升问题不大，续航倒不必担心。
动力这块，大概率还是现款那台LC8c，95马力、87牛·米的扭矩，够用也够玩，底盘方面，新款会用上WP Braking Systems的制动套装和WP避震，这套东西在450RC和790DUKE上已经验证过了，同级里是拔尖的存在，这点倒是可以放心。
路试车在奥地利被拍到，但现在的790系列早就不是欧洲产了，基本都出自咱们中国和菲律宾的工厂，以目前的合作模式看，就算新款上市，八成还是从咱们这儿组装好发出去，按照KTM喜欢在旺季前发布新车的习惯，这台带着浓郁印度风味的新790ADV，估计明年春天会正式亮相。
作为现款R版的车主，我看完这些图，换车的念头一点没被勾起来，新造型或许更贴近主流审美，但那些特立独行的棱角被磨去之后，总觉得少了点啥，说不定，老款行情还得硬气一阵子。这模样，你给打几分？跟老款放一块，你更愿意骑走哪台？