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在中排量公升之下的街车圈子里，KTM 790 Duke一直是绕不开的标杆车型，圈内人都给它起了“手术刀”的外号，极致轻量化车身、犀利操控、高转爆发力，专为山路劈弯、赛道玩乐而生，兼顾日常城市代步，是兼顾玩乐与通勤的硬核中大排街车。
整车最核心的优势就是轻量化设定，整备质量仅167kg，搭配89mm短轴距设计，车身灵活度拉满，低速挪车、市区穿梭灵活不笨重，山路连续弯道里车身跟随性极强，压弯倾角上限很高，新手熟悉手感后也能轻松体验激烈骑行的乐趣。标志性的橙色钢管编织车架裸露在外，搭配犀利的分体式大灯、简约短尾造型，家族化橙色配色辨识度拉满，极简运动外观没有多余装饰，完全贴合硬核街车定位。
动力搭载一台799cc直列双缸水冷LC8发动机，采用270度曲轴设计，拥有独特的大排量双缸声浪，最大功率95匹，峰值扭矩87N·m，动力输出线性又暴躁，低扭充足，三千转就能有劲输出，高转持续延伸，超车、拉高转速超车底气十足。同时配备电子油门，标配四种骑行模式，街道模式温顺适合通勤，运动模式释放全部动力，雨天模式限制动力输出，湿滑路面骑行更稳妥。
电控与硬件配置完全对标高端中大排车型，标配六轴IMU惯性测量单元，弯道ABS、多级可调TCS牵引力控制、滑动离合器全部标配，还搭载双向电子快排，升降挡无需捏离合，跑山换挡丝滑流畅。悬挂采用WP品牌前后可调减震，预载、压缩、回弹均可自定义调节，应对城市烂路、山路激烈骑行都能匹配合适的阻尼；前后大尺寸刹车盘搭配径向四活塞卡钳，制动手感线性，制动力充足，高速制动信心充足。
人机设定偏向运动取向，830mm座高对小个子骑手有一定门槛，但原厂可更换降低座垫，加高后移脚踏带来战斗骑行三角，趴伏骑姿能有效降低风阻，长时间跑山不会有过多风阻消耗体力。油箱容积14L，日常通勤续航300公里上下，兼顾短途出游需求。
对比同级别国产双缸街车，790 Duke胜在原厂成熟电控、极致轻量化操控、独特270度曲轴动力特性，适合追求纯粹操控、热爱跑山赛道、预算充足的硬核玩家，虽然定价偏高，但KTM的玩乐属性、改装潜力和独特骑行质感，是同级多数车型无法替代的。
如果是你的话会选择这款车嘛？外观设计或者配置、价格有没有你喜欢的点？
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